トヨタ ＧＲヤリス 初代（10系）

トヨタ GRヤリスは、トヨタのチューニングブランドである「GAZOO Racing カンパニー」が開発したヤリスのスポーツモデルです。車名こそ「ヤリス」を謳っているものの、設計が異なるため、中身はほぼ別ものとなっています。

トヨタがWRC(世界ラリー選手権)に再び参戦するにあたって、競技使用を前提とした専用設計の車両が必要となったのが開発の一因となっています。

カーボンルーフの採用や空力特性の最適化など、市販車ながらも本気のスポーツモデルとして作られています。

プラットフォームには、GAプラットフォームが採用されていますが、スポーツ走行に耐えられるようにハイブリッド構造となっています。車両の前部分には通常のヤリス同様の「GA-Bプラットフォーム」を、車両後部にはワンサイズ上のプリウスやCH-Rに搭載される「GA-Cプラットフォーム」を使用しています。これらにより軽量化とハードな走行にも耐えうる高い剛性の両立を実現しています。

パワートレインには、直列3気筒のNAエンジンとターボエンジンを採用しています。

NAエンジンは、1.5Lの「M15A-FKS」型のエンジンが搭載されます。また、ターボモデルに搭載される「G16E-GTS」型エンジンは、GRシリーズ専用設計のトヨタ内製エンジンとなっており、最高出力は272PSを発生させます。またラリーのカテゴリに適用させるため、排気量が1,618ccとなっています。

トランスミッションは、NAモデルにはCVTが、ターボモデルには6速のiMTが組み合わされます。また駆動方式も、NAモデルがFF(2WD)、ターボモデルが4WDという違いがあります。

そのほか、モータースポーツでの使用、特にラリーやジムカーナでの使用を想定し、サイドブレーキは手引き式を採用しています。これは、電動式の場合サイドターンなどが使用できなくなるためです。

グレード体系は大別すると「RS」「RC」「RZ」の3モデルとなります。

「RS」がFFのNAエンジン、CVTを搭載したモデル、残りの2グレードが「G16E-GTS」型のターボエンジン搭載の、4WD、MTモデルとなっています。

また、「RC」は、エアコンやオーディオといった装備を未装着とした競技ベースモデルとなっています。そのほかブレーキローターの小径化が行われ、ラリー用の小径ホイールに対応するなどの変更点もあります。

「RZ」は、装備を充実させた上級モデルとしての位置づけです。 さらに、各グレードには各種パッケージがあり、「RZ」には「RZ High performance」「RZ High performance・モリゾウセレクション」が、「RC」と「RS」には、「RC Light Package」「RS Light Package」が用意されます。

「RZ High performance」はBBS製の専用アルミホイールや、ブレーキ冷却ダクト、インタークーラーの冷却システムなど、より装備を充実させた最上級モデルです。また、「RZ High performance・モリゾウセレクション」はトヨタのサブスクサービスKINTOの専用モデルとなっています。

「RC Light Package」と「RS Light Package」は、どちらも軽量化がおこなわれた各グレードの最軽量モデルです。

GRヤリスのフルチューンモデルとしてGRMNヤリスも500台限定でリリースされていました。通常のGRヤリスよりもスポット溶接を500箇所以上も増やし、構造用の接着剤も大幅に追加しボディ剛性をさらに高めています。

「Circuit package」「Rally package」の2種類のパッケージから選べます。前者はターマック(舗装路)、後者はグラベル(非舗装路、ダート)コース寄りの装備となっており、それぞれに専用の足回りやホイールを装備することで、味付けの異なる車両に仕上げています。

ボディカラーは、「スーパーホワイト2」「プレシャスブラックパール」「エモーショナルレッド2」「プラチナホワイトパールマイカ」の4色となっています。また、GRMNヤリスの場合は「スーパーホワイト2」以外の3色から選択が可能でした。

先進安全装備のトヨタセーフティセンスやオーディオやシートヒーターなどが付いたコンフォートパッケージ装着車などは評価が高くなる傾向にあります。またエアコンがオプションとなるグレードでは、エアコンを装備しているものの方が良いです。そのほか、販売店オプションでは、ETCやナビキットなど普段使いができる装備に人気が集まります。

2017年にトヨタがWRCに復帰すると表明し、その際に使用した車両が先代モデルのヴィッツ(欧州名称 ヤリス)でした。

この車両はそれ以前より、トヨタとTMR(トミマキネンレーシング)が共同で開発を進めていた車両です。ボディ形状は3ドアハッチバックを採用しています。

大型のウィングに加えワイドフェンダー、整流効果のあるミラーなどを装備し、多量のダウンフォースを得られる設計となっています。

また、ターマックとグラベルでも得られるダウンフォースは異なります。ターマック、グラベル、スノーと様々な条件下で走るラリーにおいてセッティングは最も重要で、刻一刻と変化する路面状況に対応しなければなりません。そのうえで、サスペンションや駆動系のセッティングも逐一変更します。そんなハードな設計がベースとなっています。

• ヤリス：ベース車両