スズキ アルトラパン 3代目（33S系）

アルトラパン（ALTO Lapin）はスズキが販売するハッチバックタイプの軽自動車です。

アルトをベースに、『ゆるさ』をコンセプトに若い女性層をターゲットとして開発されました。

「ラパン（lapin）」は、フランス語でウサギを意味し、モチーフデザインにもなっています。

初代モデル(HE21S)は2002年に登場し、現行まで3代に及ぶ歴史があります。全世代共に2WDモデル／4WDモデルまた、ターボ仕様／NA（ノンターボ）仕様と幅広くラインナップされております。さらに初代モデルに至ってはMTの設定やキャンバストップ仕様もありました。

初代モデル(HF21S型)はマツダへOEM供給されており、「スピアーノ」の名で販売されていました。

また、2代目モデル(HE22S型)の派生車種として「アルトラパン ショコラ」が存在します。「ショコラ（Chocolat）」とはフランス語でチョコレートを意味します。なお、ショコラは現行型となる3代目モデル(HE33S型)になる際に廃止されました。

現行型となる3代目モデル(HE33S型)は、先代や先々代と比べ、丸みを帯びたボディとなっており、「小さく丸くかわいい」というイメージに、より一層近くなっています。

デザインコンセプトは「まる しかくい」となっており、ボディのみならず、ヘッドランプやテールランプなど、各所に「まるみ」が散りばめられているのが特徴です。

グレード体系は、最上級グレードに「X」を据え、Xからエアコンやホイールなどの一部装備をグレードダウンさせた「S」、Sからさらに、ステアリングホイールや、ヘッドランプを変更した「L」といったグレードがラインナップされています。

また、発売当初はミッションが5AGS（シングルクラッチ式AT）の専用グレードの「G」も存在しました。現在はCVTに変更になっています。その他にも、特別仕様車として「Fリミテッド」、「Sセレクション」、「モード」が順次発売されました。

先代モデルと異なり、グレード問わずレーダーブレーキサポート、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPなどを全車標準装備とし、安全装備の充実化も図られています。

発売当初のボディカラーは8色、バンパーモールやフェンダーモールはブラウンとネイビーの2色の設定がありました。また、グレードによってはホワイトの2トーンルーフ仕様も存在します。

新規色として「コフレピンクパールメタリック」「フォーンベージュメタリック」の2色を採用し、同社他車種からは、スペーシアの後期型にも採用されている「フレンチミントパールメタリック」、アルトやスペーシア採用色である、「シフォンアイボリーメタリック」を追加でラインナップしています。

また先代モデルのアルトラパンショコラの専用色であった「カシスピンクパールメタリック」も通常色へ昇格されています。それらに加え、先代から引き継がれた、「ブルーイッシュブラックパール」「アーバンブランパールメタリック」、メーカーオプションである「パールホワイト」を合わせることで全8色としています。

その後の仕様変更で「カシスピンクパールメタリック」が廃止され、入れ替わりで「フェニックスレッドパール」が採用されたほか、「ブルーイッシュブラックパール3」の廃止に伴い、「ノクターンブルーパール」がカタログカラーに昇格するなど、入れ替えや廃止が行われ、現在は全7色となっています。

現行型のパワートレインは直列3気筒のR06A型エンジンです。先代、先々代モデルに搭載されていたK06A型エンジンと比べ、燃費、耐久性を向上させたうえで、軽量化、小型化を図ったエンジンとなっています。

アイドリングストップシステムと合わさり、燃費の良い経済性の高いスペックとなっています。

アルトラパンの燃費性能については、車両自体の軽量化や軽量で効率的なR06A型エンジンの搭載、エネチャージやアイドリングストップシステムの存在もあり、2WDモデルで29.6～35.6㎞/L (JC08モード）、4WDモデルで27.4～33.2㎞/L(JC08モード)となっています。

競合車種との比較では、ダイハツ ミラトコットは2WDモデルの場合は29.8km/L(JC08モード)、4WDモデルで27.0km/L(JC08モード)となっています。ホンダ N-ONEであれば、2WDモデルで21.6～28.4㎞/L(JC08モード)、4WDモデルで23.0～25.8㎞/L(JC08モード)のため、いずれの場合もアルトラパンに軍配があがります。

実燃費が多少減ることを考えてもアルトラパンの燃費性能は高いと言えます。