スズキ パレット 初代（21S系）

スズキのパレットは2008年から2013年の間販売されていた、トールタイプの軽自動車です。

トール型という、背が高くかつ空力性能も高いジャンルを確立したことで人気を誇り、現在販売終了しているにも関わらず、中古車市場には今でも多く流通しています。

そんなパレットの特徴は、広々とした車室と外観のスポーツ性、そして現在でも十分に他車に対抗できる優秀な低燃費性です。特に外観は高い評価がされていて、パレットSWというスポーツモデルも生産されるほどでした。

パレットのおすすめポイントは、まず第一に乗り心地です。

通常、車の足回りというのはメーカーでほとんど統一されているのですが、パレットのリアの足回りは専用品となっていて、それだけに抜群の乗り心地を発揮しています。

また、トール型というデザインを活かした、両側パワースライドドア機能もおすすめできるポイントと言えます。軽自動車で両側にパワースライドドアが搭載されているものは、他のメーカーの車を含めても数えるほどしかありません。

加えて、ドアの開閉幅が広くなるよう工夫して設計されているのも大きなポイントでしょう。

スズキパレットの外観は、スポーツ仕様車であるスズキリミテッドシリーズが生産されるほど評価の高いものでした。

スポーティーな外観は可愛らしさも同時に備えていて、女性からの評価も高いです。空力性能も高いことが特徴で、高い環境性能の一端を担っています。

内装はスズキらしい充実の装備で、コックピット周りは非常に洗練されており、最上位グレードのX、XSでは黒を基調とした大人のデザインがコンセプトです。

T、TSグレードでは柔らかなベージュで彩られた車内空間となっていて、女性にも馴染みやすい内装となっています。

スズキパレットの乗り心地はおすすめポイントにある通り、優れた足回りによって抜群の乗り心地を実現しています。街乗りだけでなく、その足回りは高速走行でも効果を発揮して、時速100kmでも安定した走行が可能です。

また、電子スロットルによるレスポンスの良い発進、加速性能もその乗り心地の良さの一端をなしています。この電子スロットルによる燃料噴射制御は乗り心地だけでなく、燃費向上にも繋がっています。

例えば、燃費に気を使わずにアクセルを踏み込んでも自動的に最適な出力に調整してくれるので、非常にストレスがかかりません。こういったこともパレットの持つ、走りやすさの理由の一つでしょう。

自動車購入に際して、一番気になるのはやはり燃費性能です。パレットは1Lあたり20.8kmで、現在の自動車市場から見ると多少劣ってはいますが、背の高い2013年代のモデルとして考えれば驚異的な燃費と言えます。

エンジンはK6A型自然吸気VVTエンジンで54PS、排気量は軽自動車の基準値である660ccです。

軽自動車の中では高出力な部類の車で、更に上位モデルのターボ車では出力を6PS向上させて60PSを発揮しています。その為、街乗りから高速走行、あらゆるシーンで不足なくドライブを楽しむことができるはずです。