ダイハツ ロッキー 2代目（200系）

ロッキーは2019年11月、ダイハツから発売された小型クロスオーバーSUVです。 トヨタとの共同開発となっており、姉妹車としてライズがあります。なお、ロッキー／ライズともにダイハツの生産拠点での製造となっています。

SUVでトヨタとダイハツが共同開発した車種はトヨタ ラッシュ／ダイハツ ビーゴ以来となります。

実はロッキーという車名は現行モデルが二代目であり、初代モデルは1990年に発売されたコンパクトな本格クロカン車でした。国内販売は1997年に終了しており、今回の二代目モデルの登場によってロッキーという車名が22年ぶりに復活した形となりました。

ロッキーはダイハツが提唱する新しい設計思想「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を採用する車種の2番目となるモデルで、プラットフォームもDNGAに基づいた新開発のものが採用されています。

ロッキーは人気の高いSUVスタイルを取り入れ、高いアイポイントと優れたユーティリティ性能を持つ一方、ボディサイズは取り回しのしやすい5ナンバーサイズであることから、従来コンパクトカーを利用していたユーザーが乗り換えても違和感なく運転がしやすいモデルとなっています。

また、2021年11月には新開発のハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID」を搭載したハイブリッドモデルが追加されています。このハイブリッドシステムでは、エンジンは直接駆動せずに発電専用とすることで、モーター走行によるスムーズで力強い走りを実現しました。

グレード体系は、大きく分けてガソリンエンジン車とハイブリッド車に分かれています。

ガソリンエンジン車では現在、エントリーモデルの「L」、スタンダードグレードの「X」、最上級グレードの「Premium G」がラインナップされています。

なお、発売当初にラインナップされていた「G」、「Premium」は2021年11月の改良に合わせてグレードが統合されています。

また、ハイブリッド車は「X HEV」と「Premium G HEV」の2つのグレードのラインナップとなり、ハイブリッド車はやや上位モデルの位置づけとなります。

また、ガソリンエンジン車では駆動形式で2WD／4WDが選択できるようになっており、発売当初はいずれも1Lターボエンジンのみが搭載されていましたが、2021年11月にラインナップの変更が行われ、2WDモデルでは1.2LNA（自然吸気）エンジンの搭載に変更されました。

また、ハイブリッド車は4WDモデルの設定がなく2WDモデルのみが設定されています。

発売当初から非常に高い人気を誇るロッキーですが、中古車市場での相場をみると、発売からまだ日が浅いことから、非常に高い相場を保っています。

走行距離による価格推移をみると、3万km～4万kmを境に下落する傾向です。

グレードごとの状況をみると、流通量で最も多いのが上位モデルの「G」の2WDモデルです。次いで最上位モデルの「Premium」の2WDモデルとなっています。

また、2WDモデルと比べて4WDモデルの流通量は圧倒的に少ない状況ですが、取引価格も新車価格での価格差と同様に高い傾向となっています。

人気の高いボディカラーは、有償色であるパールホワイト系（シャイニングホワイトパール）が最も人気で、次点でブラック系（ブラックマイカメタリック）となっています。

上位グレードで選択できるツートンカラーでも同様の傾向となり、パールホワイトとブラックのツートンカラー（ブラックマイカメタリック × シャイニングホワイトパール）の人気が高くなっています。

また、イメージカラーとなっているレッド系（コンパーノレッド）やシルバー系、ブルー系等その他のカラーについては相場はやや低めとなります。

オプション装備としては、9インチスマホ連携ディスプレイオーディオやメーカー純正ナビ装着車が人気です。また、メーカーオプションの安全装備となるスマートパノラマパーキングアシストやパノラマモニターが装着されているとより評価が高くなります。

発売から期間が経過すると、中古車市場での流通量が増え、相場価格が下がる可能性があります。ロッキーのご売却をお考えであれば、お早めのご売却をおすすめいたします。

ロッキーは登場からまだ日が浅く、中古車としての流通台数が他の車種と比べてまだ少ない車種です。そのため、条件が良ければ、ディーラーでも下取り車として高価査定が付きやすいですが、本当に高値なのか確認するためにも、買取店で客観的な評価をしてもらい、買取価格を比較することをおすすめします。

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