Ｇクラスの買取相場・査定価格

Gクラスはダイムラーがメルセデスベンツより販売するSUVです。

もともと軍用車両であったゲレンデヴァーゲンを民生モデルとしたものがGクラスの始まりです。

ドイツ語でオフロードを意味するゲレンデヴァーゲン（Geländewagen）の頭文字を取ってGクラスという名称となっていますが、日本では「ゲレンデ」の愛称で親しまれています。

初登場から40年程経ち、何回ものマイナーチェンジや改良が行われていますが、基本的なデザインや構成は当時から変わっていません。

初代モデル

初代モデル（W460型）はオーストリアのシュタイア・プフ（現 マグナ社）と共同で開発されました。

ドイツ連邦軍仕様車は”Wolf”と呼ばれ、フランスのプジョーP4をはじめとし、IFAVやAGFサーバルなど、GクラスやWolfをベースとして開発された軍用車が多数生産されていました。

軍用モデルとしてはW461型、ギリシャのELBO（トラック・バス・軍用車製造メーカー）向けにW462型などが存在します。「230GE」「240GD」「300GD」といったグレードがあり、ショート、ロング、キャンバストップ等も導入されていました。また初代モデルはパートタイム4WDでした。

2代目モデル

2代目モデル（W463型）は、先代となる初代モデルと異なり、フルタイム4WDが採用されました。ボディ形状も、3ドアのショート、5ドアのロングに加え、4ドアのピックアップ、ランドレー（=ランドーレット、車体後部のみオープン形状のもの)、2ドアのカブリオ（オープン）と豊富なバリエーションとなっています。

また、G63 AMG6x6（シックスバイシックス）といった、前2輪、後ろ4輪がすべて駆動輪（6WD）となるモデルも存在し、日本では5台のみの販売で「Gクラス史上最も高いモデル」（およそ8000万円）です。

さらにAMG社がチューニングを施したモデルもこの型から発売され、「G36AMG／G36ロング」「G55AMGロング」「Mercedes-AMG G65ロング」「Mercedes-AMG G63ロング」などをラインナップしています。

3代目モデル

現行型となる3代目モデル W463型（W464型）ですが、先代のコードネームであるW463を継続しています。これは、メルセデス・ベンツがフルモデルチェンジではなくあくまでも改良であるとしているためです。

先代モデルと比べ、大幅なボディの軽量化や9速ATの採用（先代は7速まで）が主な変更点となります。また昨今の流れからか、レーダーセーフティパッケージ等の安全運転支援システムも搭載され、乗用車の中でも最も堅牢で安全な車のひとつに挙げられるでしょう。

ここからは現行型となる3代目モデルに焦点を当てていきます。

2018年6月に新モデルの日本仕様が発表されました。ボディカラーは全12色で、現在の主なグレードは4種類となっています。ディーゼル仕様の「G350d」と「G400d」、ガソリン仕様（ハイオク）が「G550」、AMG社より「Mercedes-AMG G63」となっています。

また、デジーノマグナイトブラックを専用色とし、AMGナイトパッケージを装備、インテリアにカーボンパネルを使用するなどした「Mercedes-AMG G63 Edition Matt Black」が特別仕様車として用意されています。

そのほかにも、AMGエクスクルーシブパッケージ、ロゴ入りナッパレザークラブハンドル、AMGカーボンファイバーインテリアトリムなどを装備した「Mercedes-AMG G63 STRONGER THAN TIME Edition」、こちらはダイヤモンドホワイトとマグノナイトブラックの2色の設定があり、それぞれ150台と100台の限定車となっています。

さらに「manufaktue Edition（マヌファクトゥーアエディション）」がラインナップされています。ベースとなったグレードはG350dとMercedes-AMG G63の2種類で、それぞれで装備に違いがあります。

前者は、外装にブラックアクセントを施され、ラグジュアリーパッケージを装備するなどし、ダイヤモンドホワイト、ジュピターレッドを専用色とします。後者はAMGナイトパッケージ、AMGレザーエクスクルーシブパッケージ、AMGパフォーマンスステアリングなどを装備し、マグノダークオリーブグリーンの設定となっています。内装色は共通で、ブラックアッシュウッドのみとなっています。

一見大きく見えるGクラスですが、日本仕様のボディサイズは最大全長が4,665㎜、全幅が1,935㎜となっています。比較として、同じ大型SUVであるトヨタランドクルーザー（200系）を例に挙げると、全長4,950㎜、全幅1,980㎜です。実はランドクルーザーよりコンパクトなサイズとなっています。

Gクラスは大きいイメージがありますが、このように日本でも十分取り回せるサイズと言えるのではないでしょうか。ただし、先代型まではサイズの割りに小回りが利かないことでも有名なので注意が必要です。

最新型のGクラスに搭載されているエンジンは3種類です。

G350dとG400dにはOM656型3000cc直列6気筒エンジンが搭載され、ターボ仕様となっています。最高出力はそれぞれ286ps、330psを発生させます。 G550は、4000ccの176型V型8気筒ツインターボ、最高出力は421psを発生させ、パワフルなエンジンに仕上げられています。

Mercedes-AMG G63には、177型V型8気筒ツインターボを搭載し、AMGが仕立てた63のネームを持つ車へ搭載するエンジンです。最高出力は585psとなっており、AMGの名に恥じない非常に強力なエンジンです。

Gクラスの燃費についてはお世辞にも良いはと言えません。

ディーゼルモデルのG350dで9.7㎞/L（WLTCモード）程度、ガソリンモデル（ハイオク）であるG550では7.2km/L（WLTCモード）まで下がってしまいます。

SUV/クロカンモデルの平均燃費が12.7㎞/Lであることを考えても、燃費を求める方には物足りない結果となっています。しかし最新モデルは、歴代のGクラスの中では最も燃費の良いモデルにはなっているので、Gクラスに乗りたいけど燃費も気になる方には、最新モデルがおすすめと言えるのではないでしょうか。

ユーティリティやその他特徴

もともとが軍用車両であったが故、初代モデルや2代目モデルはスパルタンな乗り味が残っていたのがこの車の特徴でもありました。しかし、現行型になり大きな進化を遂げています。もともとの粗い乗り心地が好きな方もいるかもしれませんが、普通乗用車という枠組みで考えると、正当な進化であると言え、所有するハードルが一段下がったような印象を抱きます。

フロントに独立懸架サスペンション、リヤにリジットサスペンションを装備することで、ラダーフレーム特融の揺れや振動を抑えています。またオプション（グレードにより標準装備）でアダプティブダンピングシステムを採用しており、走行状況に併せてダンパーの減衰力を連続可変制御することで今までにない乗用車のような乗り心地を実現しています。このように今までのラダーフレームの常識を覆す1台に仕上がっています。

Gクラスは社外メーカーチューニングモデルとして、ブラバスコンプリートも存在します。AMGモデルにさらにチューニングを施したコンプリートカーとして販売されており、G‐B8、G-K8、G-D6S、G-D40などがラインナップされています。

限定モデルとしてはV12気筒エンジンを搭載し、最大出力が800psを誇る「800ブラックオプス」「800シャドウ」や、ピックアップトラック化を図った「800　アドベンチャーXLP」などが存在します。

ブラバスコンプリートカーは非常に希少な為、ブラバス仕様ではなく本物のコンプリートカーであれば高値が付くこともあるようです。