買取相場・下取り相場データ(2025年10月現在)
| 買取相場価格 | 235.9万円〜291.8万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 203.1万円〜253.0万円 |
| 年式 | 2022年(令和04年) |
| 走行距離 | 2万km |
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３００８の買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
10.8万円〜307.5万円
51.6万円〜77.7万円
159.9万円〜236.6万円
70.6万円〜207.2万円
3.6万円〜13.6万円
74.4万円〜130.1万円
124.5万円〜214.9万円
1.3万円〜19.4万円
2.4万円〜33.8万円
2.1万円〜13.0万円
11.5万円〜24.2万円
4.7万円〜14.9万円
1.0万円〜20.0万円
4.5万円〜24.2万円
86.8万円〜134.0万円
95.1万円〜192.7万円
160.7万円〜344.6万円
179.1万円〜377.7万円
55.8万円〜361.7万円
227.5万円〜334.0万円
70.5万円〜196.6万円
46.8万円〜71.6万円
125.6万円〜235.6万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
243.6万円〜300.7万円
209.1万円〜261.5万円
2万km
235.9万円〜291.8万円
204.5万円〜244.2万円
3万km
222.8万円〜277.5万円
188.4万円〜242.3万円
4万km
213.9万円〜264.8万円
184.3万円〜237.7万円
5万km
201.5万円〜250.5万円
167.5万円〜221.0万円
6万km
191.8万円〜238.9万円
174.9万円〜210.8万円
7万km
179.4万円〜224.6万円
149.0万円〜188.2万円
8万km
167.9万円〜209.3万円
151.4万円〜181.5万円
9万km
158.1万円〜197.6万円
141.0万円〜170.9万円
10万km
138.7万円〜174.4万円
124.4万円〜145.5万円
最新の買取相場推移と今後の予測
時期
買取相場価格
(現在より先は予測値)
(現在より先は予測値)
（単位：万円）
2024/03
221.9万円〜271.2万円
2024/04
228.7万円〜279.5万円
2024/05
256.9万円〜314.0万円
2024/06
256.9万円〜314.0万円
2024/07
257.9万円〜315.2万円
2024/08
263.8万円〜322.5万円
2024/09
263.8万円〜322.5万円
2024/10
265.7万円〜324.8万円
2024/11
262.3万円〜320.6万円
2024/12
261.7万円〜319.8万円
2025/01
268.4万円〜328.0万円
2025/02
268.4万円〜328.0万円
2025/03
257.3万円〜314.4万円
2025/04
258.1万円〜315.5万円
2025/05
259.2万円〜316.8万円
2025/06
261.2万円〜319.2万円
2025/07
261.2万円〜319.2万円
2025/08
250.9万円〜306.6万円
2025/09
236.9万円〜289.5万円
現在
235.9万円〜291.8万円
1ヵ月後
222.1万円〜274.7万円
2ヵ月後
217.6万円〜269.2万円
3ヵ月後
219.0万円〜271.0万円
半年後
219.4万円〜271.4万円
1年後
223.8万円〜276.8万円
2年後
165.2万円〜204.3万円
3年後
129.4万円〜160.1万円
5年後
61.5万円〜76.1万円
10年後
18.7万円〜23.1万円
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
３００８ＧＴ ＢｌｕｅＨＤｉ
2018年11月(7年落ち)/30,435 km/Ｐホワイト/福岡県/2025年5月査定
180.1万円
直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 9件
３００８の豆知識
力強さを感じるボディとしっかりとした足回り
プジョー3008は、モデルチェンジを行い、2016年秋にCセグメントのSUVとして登場しました。中でもi-Cockpitを採用したという点が大きなトピックスです。
i-Cockpitとは、小径のステアリングホイールとその上から見る各メーターの配置などを特徴としたインテリアデザインです。ボディの全長も変わり、一新されたエクステリアは力強い印象で、インテリアも同様に大幅変更されています。
現在、日本市場では1.6Lガソリンターボのみの設定となっており、ディーゼルターボも後々導入される予定です。
おすすめポイント
モデルチェンジ前と比べ、プジョー3008はエクステリアを大幅に変更し、力強いエレガントな概観で、SUVらしいデザインとなっています。全長も4，447mmとモデルチェンジ前と比べ82mm大きくなっています。
逆に車両重量は約100kg軽量化をしています。そのため、走り出しもスムーズで、アクセルワークも楽になりました。
内装もおしゃれに変化していて、ドライバーをわくわくさせるようなデザインです。
車内は快適な空間に包まれながらドライブを楽しみ、燃費は向上、外装はよりかっこよくなっているので、総合的にモデルチェンジ前よりも近代的になっています。
デザイン（外観・内装）
プジョー3008の外装は、モデルチェンジにより全長とホイールベースが長くなったことで、コンパクトというイメージがなくなりました。
力強さを感じるボディとしっかりとした足回りで、どんな悪路でも乗り越えてくれます。
大型グリルと個性的なヘッドライトが魅力的で、バンパースカートやホイールアーチなど新たに採用していて、SUVらしさを強調しています。
インストルメントには12.3インチのデジタルディスプレイ、ダッシュボードには8インチのタッチスクリーンが配置されています。室内空間は広くなり、快適なドライブを堪能できます。
走りやすさや乗り心地
最高出力165ps／最大トルク数240Nmを発揮する1.6Lエンジンを搭載したプジョー3008は、約100kgの軽量化を図ったことにより、加速や走り出しがスムーズです。トランスミッションはAT6速で、変速ショックも感じられず、ストレスがありません。
FF仕様ですが、スノー、マッド、サンドのモードに切り替えられ、悪路での走行性能を向上させるアドバンスドグリップコントロールが装備されています。
また、急な下り坂での操作をサポートするヒルディセントコントロールも新たに採用されていますので、走行性能はアップし、乗り心地も快適になっています。
燃費／排気量
プジョー3008は、新パワートレインが搭載されていて、排気量は1598cc、ターボチャージャー付直列4気筒の設計です。
燃費はJC08モードで14.5km／Lとなっています。SUVタイプの中では燃費は良好と言えます。車両重量を軽量化したことにより、加速時のアクセルワークも少なくなり、燃費向上に繋がっています。
エアコンを使用した場合は、若干燃費は下がってしまいますが、それでもSUVタイプの中では上々な燃費を維持していると言えるでしょう。
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