シビックの買取相場・査定価格

シビックは本田技研工業株式会社（ホンダ）が販売している乗用車です。英語で「市民の（civic）」という意味を持ち、発売当初はリーズナブルな車両として人気を集めていました。

また、ホンダの乗用車の中で最も長く同一車名で販売されている車種でもあります。

シビックには「タイプR」と呼ばれるスポーツモデルが存在します。シビックとしては最新モデルが11代目、タイプRとしては5代目となります。過去には派生車種として、セダンタイプのシビックフェリオ、ワゴンタイプのシビックカントリー/シビックシャトル、商用タイプのシビックバン/シビックプロ、クーペタイプのシビッククーペ、ハイブリッドモデルのシビックハイブリッド等、様々なモデルが存在しました。

今回は、シビックの中でもスポーツモデルであるシビックタイプRの特徴とあわせて、買取売却のポイントについてご紹介します。

初代モデル

1972年に初代モデル(SB/SG/SE/VB型)がデビューし、大ヒット車種となりました。これにより、当時四輪事業の撤退の噂すらあったホンダを立ち直すことに成功しました。

2代目モデル

1978年には、2代目(SL/SS/SR/ST/VC/WD型)が登場します。「スーパーシビック」という通称でも呼ばれ、チューニングを施されたホットハッチモデルの「CX」の登場を機に、ワンメイクレースのシビックレースが開催されるようになります。

3代目モデル

1983年に3代目(AG/AH/AJ/AK/AT型)となる、通称「ワンダーシビック」にモデルチェンジします。モータースポーツシーンにおいては、全日本ツーリングカー選手権(JTC)などのレースにも使用されていました。

4代目モデル

4代目(EF型)は、1987年に3代目と入れ替わり、通称は「グランドシビック」となります。先代同様JTCに参戦しています。また、パワー競争に拍車がかかり、最高グレードに搭載されたZC型エンジンは最高出力で130psを発生させています。

5代目モデル

5代目(EG型)は1991年に登場し、「スポーツシビック」という通称で呼ばれています。このモデルより4ドアセダンモデルには「シビックフェリオ」のサブネームが与えられています。B16A型VTEC-Eエンジンを搭載し、最高出力が170psとよりハイパワーになります。

6代目モデル

1995年に6代目(EK型)となり、通称は「ミラクルシビック」です。このモデルを語るうえで欠かせないのが、1997年に追加される初代タイプRこと「タイプR(EK9)」の存在です。先行していたクーペタイプの「インテグラタイプR」が非常に好評だったため、ハッチバックタイプのシビックでも登場しました。このモデルは今なお高い人気を誇り、日本のみならず海外にもファンが多いモデルです。

パワートレインには、B16B型1.6L直列4気筒DOHCエンジンが搭載され、最高出力で185ps/8,200rpmを発揮します。また、可変バルブタイミング機構VTECを採用し、1リッターあたりの出力が100psを超えていました。このスペックは当時のNA(自然吸気)エンジンとしては破格で、驚異的な性能となっていました。

また、足回りも専用チューンが施されています。フロントにヘリカルLSDを装備し、ブレーキローターの容量アップに加え、専用チューンのABSを搭載しています。

ほかにもレカロシート、MOMO製のステアリング、チタン製のシフトノブなど専用装備を多数採用しています。 派生グレードには、装備をより充実させた「タイプR・X」も存在します。

7代目モデル

2000年に7代目(EU型)となり、翌2001年に2代目シビック タイプR(EP3)の販売が開始されます。「スマートシビック」と呼ばれ、発売当初は、5ドアハッチバックモデルとセダンタイプのフェリオ、フェリオをベースにしたハイブリッド車であるシビックハイブリッドのラインナップでしたが、後発のタイプRは3ドアハッチバックとなっています。

タイプRはこのモデルから2Lエンジンとなっています。搭載されるエンジンはK20A型直列4気筒DOHCのi-VTECとなっており、最高出力は215ps/8,000rpmとなっています。エンジン自体はインテグラタイプR(DC5)と共通ですが、排気系の特性の違いからスペックに差が生まれています。

このモデルの特徴としては、フロアではなくインパネシフトが採用されている点です。MTモデルもATモデルと共通の構造となっており、独特な形状となっています。また、タイプRはホンダのイギリス子会社であるホンダマニュファクチャリングUKのスウィンドン工場で製造される輸入車です。

なお、当モデルは日本においては初代タイプR(EK9)ほどは注目されず、販売台数もあまり伸びなかったモデルとなっています。

8代目モデル

2005年には、シビックがモデルチェンジをおこない8代目(FD型)となります。ハッチバックが廃止となり、セダンタイプのみとなります。それに伴いフェリオという名称が廃止されました。ハイブリッドモデルは先代に引き続き用意されています。

2007年には3代目タイプR(FD2)が追加設定され。こちらもタイプRシリーズ初の4ドアセダンとなっています。また、大型化に際し、3ナンバーサイズへと変更となっています。

パワートレインは先代と同様のK20Aのi-VTECエンジンを搭載します。しかし、吸排気系の見直しや圧縮比の向上をおこない、最高出力は225ps/8,000rpmまで上昇しました。

専用装備には、LSDやブレンボ製のブレーキ、18インチアルミホイールを採用、また先代まで採用されていたレカロ製シートは当モデルからホンダ独自のシートに変更されています。

限定グレードとして、「Honda CIVIC MUGEN RR」が存在します。カムシャフトを筆頭に、インテークシステムやエキゾーストマニホールドなど多数の専用装備を採用することで出力を上昇させています。アルミ製のボンネットやカーボン製のリヤウィングなど、軽量化にも余念がありません。300台限定で、わずか10分足らずで完売した人気モデルです。

また、3代目タイプRの欧州モデルとして「シビックタイプRユーロ(FN2)」が存在します。本来はその名の通り欧州地域で販売されているモデルですが、日本でも2009年モデルが2010台、2010年モデルが1500台とそれぞれ台数限定で販売されました。

タイプRユーロ(FN2)に搭載されるエンジンはK20Z型エンジンで、最高出力は201ps/7,800rpmと、同時期発売されていた「FD2」や先代タイプR(EP3)よりも抑えられています。

10代目モデル

2015年に10代目シビック(FC/FK型)が発表されます。北米市場では2015年に発売を開始し、日本国内でも2年後の2017年、限定モデルではない通常モデルとしては7年ぶりとなる再投入が行われました。

5代目タイプR(FK8)は、4代目(FK2)の完売以降、およそ1年半ぶりの投入となります。また、通年販売のタイプRとしては3代目(FD2)以来のモデルです。なお、このモデルは2021年7月31日をもって販売を終了しています。

パワートレインは先代同様のK20C型ターボエンジンを搭載します。エンジンの制御を改良することで、最高出力は10psほど出力が向上されています。

限定グレードとして「リミテッドエディション」の設定があります。専用色に「サンライトイエロー」を据え、専用の20インチアルミホイールが装備されています。

11代目モデル

2021年に11代目シビック(FL型)が発表され、日本国内では9月に発売を開始しました。

先代モデルではセダンモデルとハッチバックモデルが発売されていましたが、本モデルではハッチバックモデルに一本化され、走行性能や安全性能が強化されました。また、2022年にハイブリッドモデルと6代目タイプRの販売を予定していると発表がされています。

関連車種

• シビック ハイブリッド
• シビック フェリオ

歴代モデル

• FK8 シビックタイプR 5代目モデル
• FK2 シビックタイプR 4代目モデル
• FN2 シビックタイプRユーロ 3代目モデル
• FD2 シビックタイプR 3代目モデル
• EP3 シビックタイプR 2代目モデル
• EK9 シビックタイプR 初代モデル