マツダ アクセラ 2代目（BL系）

マツダの初代アクセラが、世界市場戦略車として発売開始されたのは2003年です。BMアクセラの名称でお馴染みの現行車種は、2013年発売の3代目にあたり、事前予約が1万台を超えたセンセーショナルなデビューを飾りました。

5ドアハッチバック式のアクセラスポーツと4ドアセダンが用意され、パワートレインはガソリン、ハイブリッド、ディーゼルの3種です。思わず見とれてしまうほどのスタイリングの美しさと、マツダ独自のSKYACTIV技術搭載で、走りの良さも兼ね備えた完成度の高い車です。

車のデザインや走りの楽しさを軽視して、燃費一辺倒に傾く日本の自動車市場に一石を投じ、流れを変えたのがアクセラです。

最近のマツダ車は頭一つ抜きん出てカッコイイと評判ですが、アクセラはデザインの美しさだけでなく、安全性能にも定評があります。マイナーチェンジ後モデルでは先進安全技術「i-ACTIVSENSE」が搭載されており、安全性能評価において最高ランクの「ASV++」が付与されています。

前方の車との距離を保ちながら一定のスピードでの走行をキープするクルーズコントロールやドライバーの死角に車両が進入するとアラートで教えてくれる機能、前方の車との距離がつまり過ぎたりバック移動の際に障害物を感知すると自動でブレーキが掛かる機能が搭載されています。

また、高齢ドライバーのAT誤発進事故の増加を受け、急発進抑制制御も実現されています。

日本車史上もっとも美しい車と称されるマツダのアテンザ。そのアテンザを超えたと評されるアクセラのデザインコンセプトは、魂動です。

発売の翌年は、ワールド･カー･デザイン･オブザ･イヤーTOP3に選ばれています。アクセラはSKYACTIV機能搭載のためノーズが長めで、シグネーチャーグリルからサイドへ切れ込むヘッドライトの印象で、シャープな顔になっています。サイドからリアへ切り上がるラインが躍動的で、やや後方からのサイドビューは非常にスタイリッシュです。

運転席は身体をつつむシェル設計で、長時間ドライブでも疲れません。後部シートは広めにとられ、内装はセンスに合わせ白と黒から選択できます。

「人馬一体」の走りを掲げるだけあって、マツダのアクセラはスポーツ・セダン・ハイブリッドのどのタイプでも運転しやすい車です。

ドライバーのアクセル操作にシンクロするように細やかに加速し、ノーズの長さに邪魔されることなくスムースなコーナリングが可能です。1.5Lのガソリン車でも60km/hを超えたあたりから、トルクを大きくあげる必要なく軽やかに伸びる走りをします。これはSKYACTIV技術の賜物でしょう。

ハンドル操作が自由自在なのは、軽量かつ高剛性ボディとシャシーの工夫が効を奏し正確な動きを実現できるからです。ドライバーの思い通りに動いてくれるところがアクセラの魅力です。

アクセラの燃費は車種、グレードによって異なります。

マツダの得意分野であるクリーンディーゼル車のカタログ燃費は、1.5L車種の場合21.6km/Lで、2.2L車は19.6km/Lと効率の良い数値になっています。2.2Lのディーゼル車（FF）なら19.6km/Lで、4WDになると若干下がり18.0km/Lです。

1.5Lのガソリン車の燃費は、セダンが20.6km/L、スポーツが20.4km/Lです。ハイブリッドタイプは、HYBRID-C・HYBRID-S車種が1Lあたり30.8km/Lに達しており、HYBRID-SLも28.0km/Lとさすがの低燃費に仕上がっています。

• アクセラ ハイブリッド