直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
ＣＸ−６０４ＷＤ ＸＤ ハイブリッド プレミアム スポーツ
2022年12月(4年落ち)/17,362 km/ブラック/愛知県/2025年8月査定
355.0万円
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マツダの人気車種の買取相場
マツダの車種一覧
ＡＺ−オフロード
- 買取相場
- 4.5万円〜72.2万円
ＡＺ−ワゴン
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ＡＺ−１
- 買取相場
- 67.7万円〜212.4万円
ＡＺ−３
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ＡＺワゴン カスタムスタイル
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ＣＸ−３
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ＣＸ−３０
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ＣＸ−５
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ＣＸ−６０
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ＣＸ−６０ ＰＨＥＶ
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ＣＸ−７
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ＣＸ−８
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Ｊ１００トラック
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Ｊ１００バン
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Ｊ８０トラック
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Ｊ８０バン
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ＭＡＺＤＡ２
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ＭＡＺＤＡ３ セダン
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ＭＡＺＤＡ３ ファストバック
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- 76.3万円〜250.9万円
ＭＡＺＤＡ６ セダン
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ＭＡＺＤＡ６ ワゴン
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ＭＰＶ
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ＭＳ−６
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ＭＳ−８
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ＭＳ−９
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- - 万円
ＭＸ−３０
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- 72.1万円〜208.1万円
ＭＸ−３０ ロータリーＥＶ
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- 86.5万円〜216.9万円
ＭＸ−３０ ＥＶ
- 買取相場
- 61.8万円〜259.9万円
ＭＸ−６
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Ｒ３６０クーペ
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ＲＸ−７
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ＲＸ−８
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アクセラ
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- 0.8万円〜112.0万円
アクセラ ハイブリッド
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- 28.2万円〜124.7万円
アクセラスポーツ
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- 0.3万円〜112.2万円
アテンザ セダン
- 買取相場
- 0.4万円〜146.0万円
アテンザ ワゴン
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- 19.0万円〜189.2万円
アテンザスポーツ
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- 0.6万円〜20.5万円
アテンザスポーツワゴン
- 買取相場
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イクシオン
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エチュード
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カスタムキャブ
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カペラ
- 買取相場
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カペラカーゴ
- 買取相場
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カペラワゴン
- 買取相場
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カペラＣ２
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カペラＣＧ
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キャロル
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- 0.1万円〜96.2万円
キャロル エコ
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クレフ
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クロノス
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スクラムダンプ
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スクラムトラック
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スクラムバン
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スクラムワゴン
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スピアーノ
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スペクトロン
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センティア
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タイタン
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タイタンダッシュ
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タイタンダンプ
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テルスター
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テルスターワゴン
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テルスター２
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テルスターＴＸ５
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デミオ
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トリビュート
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ビアンテ
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ファミリア
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ファミリアアスティナ
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ファミリアバン
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ファミリアバン ハイブリッド
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ファミリアビジネスワゴン
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- - 万円
ファミリアワゴン
- 買取相場
- - 万円
ファミリアＳワゴン
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フェスティバ
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フェスティバミニワゴン
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フリーダ
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フレア
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フレア カスタムスタイル
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フレアクロスオーバー
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フレアワゴン
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フレアワゴン カスタムスタイル
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フレアワゴン タフスタイル
- 買取相場
- 33.8万円〜179.6万円
プレマシー
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プロシード
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プロシードマービー
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プロシードレバンテ
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ベリーサ
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ペルソナ
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- - 万円
ボンゴ
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- - 万円
ボンゴトラック
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- 0.1万円〜282.9万円
ボンゴバン
- 買取相場
- 0.4万円〜182.2万円
ボンゴフレンディ
- 買取相場
- 3.2万円〜44.8万円
ボンゴブローニィトラック
- 買取相場
- - 万円
ボンゴブローニィバン
- 買取相場
- 0.1万円〜309.6万円
ボンゴブローニィワゴン
- 買取相場
- - 万円
ミレーニア
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ユーノスカーゴ
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ユーノスコスモ
- 買取相場
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ユーノスプレッソ
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ユーノスロードスター
- 買取相場
- 58.5万円〜160.4万円
ユーノス１００
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ユーノス３００
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ユーノス５００
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ユーノス８００
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- - 万円
ラピュタ
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- 0.2万円〜3.8万円
ランティス
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ルーチェ
- 買取相場
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レビュー
- 買取相場
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レーザー
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レーザーリデア
- 買取相場
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ロードスター
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- 21.5万円〜285.8万円
ロードスター ＲＦ
- 買取相場
- 87.8万円〜338.8万円
ＡＺ−オフロード
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- 4.5万円〜72.2万円
ＡＺ−ワゴン
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- 0.2万円〜12.3万円
ＡＺ−１
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- 67.7万円〜212.4万円
ＡＺ−３
- 買取相場
- - 万円
ＡＺワゴン カスタムスタイル
- 買取相場
- 0.4万円〜18.4万円
ＣＸ−３
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- 33.4万円〜219.9万円
ＣＸ−３０
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ＣＸ−５
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ＣＸ−６０
- 買取相場
- 128.2万円〜341.5万円
ＣＸ−６０ ＰＨＥＶ
- 買取相場
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ＣＸ−７
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ＣＸ−８
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- 80.8万円〜286.1万円
ＣＸ−８０
- 買取相場
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ＣＸ−８０ ＰＨＥＶ
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Ｊ１００トラック
- 買取相場
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Ｊ１００バン
- 買取相場
- - 万円
Ｊ８０トラック
- 買取相場
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Ｊ８０バン
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- - 万円
ＭＡＺＤＡ２
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- 46.1万円〜163.9万円
ＭＡＺＤＡ３ セダン
- 買取相場
- 67.5万円〜226.7万円
ＭＡＺＤＡ３ ファストバック
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ＭＡＺＤＡ６ セダン
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- 89.2万円〜291.0万円
ＭＡＺＤＡ６ ワゴン
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- 97.9万円〜262.3万円
ＭＰＶ
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- 0.9万円〜86.1万円
ＭＳ−６
- 買取相場
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ＭＳ−８
- 買取相場
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ＭＳ−９
- 買取相場
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ＭＸ−３０
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ＭＸ−３０ ロータリーＥＶ
- 買取相場
- 86.5万円〜216.9万円
ＭＸ−３０ ＥＶ
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ＭＸ−６
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Ｒ３６０クーペ
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ＲＸ−７
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ＲＸ−８
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ビアンテ
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- 1.5万円〜72.0万円
ファミリア
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ファミリアアスティナ
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ファミリアバン
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- 0.3万円〜152.0万円
ファミリアバン ハイブリッド
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- 57.0万円〜167.7万円
ファミリアビジネスワゴン
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ファミリアワゴン
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ファミリアＳワゴン
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フェスティバ
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フェスティバミニワゴン
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フリーダ
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フレア
- 買取相場
- 2.5万円〜126.0万円
フレア カスタムスタイル
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- 4.7万円〜48.8万円
フレアクロスオーバー
- 買取相場
- 16.8万円〜149.7万円
フレアワゴン
- 買取相場
- 1.4万円〜144.7万円
フレアワゴン カスタムスタイル
- 買取相場
- 7.9万円〜194.0万円
フレアワゴン タフスタイル
- 買取相場
- 33.8万円〜179.6万円
プレマシー
- 買取相場
- 0.1万円〜58.7万円
プロシード
- 買取相場
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プロシードマービー
- 買取相場
- - 万円
プロシードレバンテ
- 買取相場
- - 万円
ベリーサ
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- 0.4万円〜22.6万円
ペルソナ
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ボンゴ
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ボンゴトラック
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- 0.1万円〜282.9万円
ボンゴバン
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- 0.4万円〜182.2万円
ボンゴフレンディ
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- 3.2万円〜44.8万円
ボンゴブローニィトラック
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ボンゴブローニィバン
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- 0.1万円〜309.6万円
ボンゴブローニィワゴン
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マツダの直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 1,528件
マツダの買取・査定ポイント
マツダのユーザーではデザインや走りにこだわる方も多く、マツダ車の査定の際には車の修復歴や車両の状態がより重視される傾向があります。
近年はマツダ車の中古車市場における高い人気が高く、それを反映して買取店でも比較的高い買取価格を提示する傾向となっています。そのため、マツダ車同士の乗り換えの際でも、そのままディーラーに下取りを出すのではなく、買取店で客観的に評価をしてもらい、買取価格を比較することが高価買取のための一番の方法です。また、最近のマツダ車は「年次改良」とよばれる、モデルチェンジに至らない程度の小規模な仕様変更が各車種で一年ごとに行われています。そのため、同一車種・同一モデルであっても、知らない間に自分の車種が型落ちになってしまうケースも多く見られます。
ですから、マツダ車の場合はなるべく早いタイミングで売却することがより重要となります。
マツダ車の買取・売却なら、最大5000社以上が参加するクルマ買取オークション ユーカーパックをぜひ利用してみましょう。
マツダの豆知識
走り・デザインにこだわる！独自路線を走るマツダ
ブランド名が「MAZDA」である深い理由
ブランド名のアルファベット表記は「MAZDA」という表記となっていることに疑問に思っている方も多いのではないでしょうか。名称の由来の一つ目は、事実上の創業者である松田重次郎氏の名字「MATSUDA」です。 もう一つの由来は、西アジアでの人類文明発祥とともに誕生したゾロアスター教の"叡智・理性・調和の神"とされる「アフラ・マズダー（Ahura Mazda）」です。 「MAZDA」というブランド名は、このように２つの意味が込められています。
ロータリーエンジンを世界で唯一実用化
ドイツの自動車メーカーNSU社から技術提携を受けたマツダは、度重なる技術的な困難を乗り越え、1967年に世界初の量産ロータリーエンジンを搭載したコスモスポーツを販売しました。 従来のレシプロエンジンと比べて、「軽量・コンパクト」「高出力」かつ「低振動・低騒音なスムーズさ」を併せ持つ特徴を持つロータリーエンジンは、RX-7やRX-8といった高性能スポーツカーに搭載され、世界中で多くの熱狂的なファンがいます。
高いデザイン力に定評 「魂動デザイン」
マツダは、他の国産メーカーに先駆けて欧州車のようにデザインテイストを統一し、ブランド性を高めています。 近年では、「魂動デザイン」（心臓で用いられる「鼓動」ではなく「魂が動く」の頭文字を取った造語）と呼ばれる、独自のデザイン思想が反映されています。そのため、動物のような立体的かつカタマリ感のあるデザインは、誰が見ても「マツダ」だと分かる見た目となっています。 また、この魂動デザインをより引き立てるのが、マツダを代表する鮮やかな赤いボディカラー「ソウルレッドクリスタルメタリック」です。このカラーは、同じく広島を拠点にするプロ野球チーム、広島東洋カープのヘルメットにも同様の塗装技術が使われています。
車の基本性能を徹底的に磨き上げた「スカイアクティブテクノロジー」
国内自動車メーカー大手各社は、ハイブリッド技術や電気自動車など、環境性能を高めるために電動化を推し進めてきました。一方、マツダは「スカイアクティブテクノロジー（SKYACTIV TECHNOLOGY）」と名付け、従来の技術を徹底的に効率化を図り、次世代の車を開発していく方針を打ち出しました。 スカイアクティブテクノロジーは、それぞれ新開発のエンジン、トランスミッション、ボディ、シャーシを総称した技術群です。これらを総合的に組み合わせることで、車の走る・曲がる・止まると言った基本的な性能の底上げを図りました。 また、スカイアクティブテクノロジーの中心となるエンジンは、量産ガソリンエンジンとしては世界一の圧縮比14.0を実現した直噴ガソリンエンジンの「SKYACTIV-G」、低燃費・高トルクが特徴のディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D」に加え、2019年にはガソリンエンジンとディーゼルエンジンの特長を併せ持つ次世代のガソリンエンジン「SKYACTIV-X」が新たに加わりました。 このSKYACTIV-Xは、モデルチェンジを機にアクセラから名称変更し日本国外と統一名称となったマツダ3に初搭載されています。
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