スバル インプレッサ 2代目（GD系）

スバルのインプレッサは1992年に初代が発売された、レガシィの下位モデルです。ノッチバックセダンに加え、スポーツワゴンと命名されたやや全長の短いステーションワゴンの2モデルがあります。

レガシィに代わり受け世界ラリー選手権に出場する車両のベースとなり、コンパクトなボディサイズで数々の栄光に輝きました。

現行車は2016年に発表された第5世代となります。ノッチバックセダンとスポーツワゴンをラインナップするのは初代から変わりません。

なんといってもインプレッサはスバルのラリーカーとしての高い走行性能が一番の売りでした。

ラリーカーのイメージを持ち込んだWRXはインプレッサの最も代表的なグレードで、日本のカルトカーとして海外でも高い人気を誇りました。

WRCへの参戦も一旦終了し、WRXも独立した車種となった現行車は従来のスポーティなイメージから、上質なファミリーカーへそのイメージをシフトしています。コマーシャルも「家族と愛」がコンセプトとなっています。

インプレッサのデザインは3代目以降イメージを継承しています。

特に2ボックスのインプレッサスポーツは初代と第2世代がワゴンに近いイメージを持っていたのに対し、5ドアハッチバックとして整ったフォルムを持ち、一目でインプレッサとわかるサイドラインとウィンドウグラフィックスが特徴です。

インテリアはスバルの新しいデザインテーマであるダイナミックアンドソリッドを取り入れた、安心かつ愉しい、大胆で精緻な造形がなされています。

現行のインプレッサは、そのスポーツ性をレヴォーグに譲ったことにより誰でも乗りやすい車になりました。元々スポーティな車ですので走行性に関しては高い評価を受けています。

新世代プラットフォームであるSUBARU GLOBAL PLATFORMを採用し、ボディ剛性を高めた事によりあらゆる面で性能が向上しています。

また、より低回転域で実用性が高まったエンジンと、誰もが扱いやすいようにチューニングされたサスペンションがもたらす乗り心地は、クラスを超えたものです。

インプレッサの燃費は最もいいもので1Lあたり18.2km（2WD、グレードは1.6i-L EyeSight）から1Lあたり15.8km（AWD、グレードは2.0i-S EyeSight）となっています。いずれも平成27年度燃費基準達成レベルを＋5％達成あるいは達成しています。

エコカー減税の対象グレードも、1.6L全グレード、2.0Lであれば2.0i-L EyeSightが自動車取得税を20％、自動車重量税を25％減税されることとなります。

関連車種

• インプレッサワゴン
• インプレッサアネシス
• インプレッサXV
• インプレッサスポーツ
• インプレッサG4

関連モデル

• インプレッサ GC8/GF8 初代モデル
• インプレッサ GDA/GDB/GGB/GGA 2代目モデル
• インプレッサ GVF/GRF/GRB/GVB 3代目モデル