直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
ＧＴ ４ドアクーペＧＴ５３ ４マチックプラス
2022年6月(3年落ち)/9,216 km/ブルー/東京都/2024年10月査定
1090.0万円
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１００
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１９０クラス
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２００
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２０７ＳＷ
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２１
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２５
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２５
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３０７ ブレーク
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３０８
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３０８
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３０８ＳＷ
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４０６ ブレーク
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４０８
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４３０
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４３０
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４５６
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４８８
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５００
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５００Ｃ
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５００Ｃ
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５００ｅ
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５０５
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６００ｅ
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６１２スカリエッティ
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６９５Ｃ
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７５
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８
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８０
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８００
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８０６
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８１２ スーパーファスト
- 買取相場
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８１２ ＧＴＳ
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- - 万円
８Ｃ
- 買取相場
- - 万円
８Ｃ スパイダー
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- - 万円
９０
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９１１
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９１４
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９１８ スパイダー
- 買取相場
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９２４
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９２８
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９４４
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９６８
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Ａクラス
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- 169.6万円〜752.0万円
Ａクラス
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- 0.1万円〜362.4万円
Ａ１
- 買取相場
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Ａ１ シティカーバー
- 買取相場
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Ａ１ スポーツバック
- 買取相場
- 36.3万円〜310.0万円
Ａ１１２
- 買取相場
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Ａ３
- 買取相場
- 0.1万円〜18.1万円
Ａ３ スポーツバック
- 買取相場
- 3.1万円〜285.0万円
Ａ３ スポーツバックｅ−トロン
- 買取相場
- 68.6万円〜109.3万円
Ａ３ セダン
- 買取相場
- 70.9万円〜458.5万円
Ａ４
- 買取相場
- 0.1万円〜439.8万円
Ａ４ アバント
- 買取相場
- 0.1万円〜479.0万円
Ａ４ オールロード クワトロ
- 買取相場
- 147.0万円〜381.0万円
Ａ５
- 買取相場
- 15.2万円〜519.5万円
Ａ５ カブリオレ
- 買取相場
- 52.2万円〜78.4万円
Ａ５ スポーツバック
- 買取相場
- 29.6万円〜459.9万円
Ａ６
- 買取相場
- 0.1万円〜460.5万円
Ａ６ アバント
- 買取相場
- 0.1万円〜506.0万円
Ａ６ オールロード クワトロ
- 買取相場
- 10.3万円〜317.0万円
Ａ６ ハイブリッド
- 買取相場
- 49.6万円〜72.6万円
Ａ７ スポーツバック
- 買取相場
- 107.4万円〜608.0万円
Ａ８
- 買取相場
- 0.1万円〜900.0万円
Ａ８ ハイブリッド
- 買取相場
- - 万円
ＡＴＳ
- 買取相場
- 59.6万円〜203.2万円
ＡＴＳ−Ｖ
- 買取相場
- 262.9万円〜521.0万円
ＡＸ
- 買取相場
- - 万円
Ｂクラス
- 買取相場
- 0.1万円〜327.8万円
Ｂ１０
- 買取相場
- - 万円
Ｂ１１
- 買取相場
- - 万円
Ｂ１２
- 買取相場
- - 万円
Ｂ３
- 買取相場
- - 万円
Ｂ４
- 買取相場
- - 万円
Ｂ５
- 買取相場
- - 万円
Ｂ６
- 買取相場
- - 万円
Ｂ７
- 買取相場
- - 万円
Ｂ８
- 買取相場
- - 万円
ＢＭＷ ミニ
- 買取相場
- 0.1万円〜439.0万円
ＢＸ
- 買取相場
- - 万円
ＢＸ ブレーク
- 買取相場
- - 万円
Ｃ
- 買取相場
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Ｃ−１５００
- 買取相場
- - 万円
Ｃ−３５００
- 買取相場
- - 万円
Ｃ ステーションワゴン
- 買取相場
- 29.7万円〜721.5万円
Ｃクラス
- 買取相場
- 0.1万円〜499.0万円
Ｃクラス
- 買取相場
- - 万円
Ｃクラスオールテレイン
- 買取相場
- - 万円
Ｃクラスワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜448.0万円
Ｃクラスワゴン
- 買取相場
- - 万円
Ｃ１
- 買取相場
- - 万円
Ｃ２
- 買取相場
- - 万円
Ｃ２
- 買取相場
- 0.1万円〜23.4万円
Ｃ３
- 買取相場
- 0.1万円〜202.5万円
Ｃ３ エアクロス ＳＵＶ
- 買取相場
- 102.9万円〜237.0万円
Ｃ３ プルリエル
- 買取相場
- 5.1万円〜9.9万円
Ｃ４
- 買取相場
- 0.1万円〜13.2万円
Ｃ４ カクタス
- 買取相場
- 107.1万円〜94.1万円
Ｃ４ ピカソ
- 買取相場
- 0.1万円〜132.5万円
Ｃ５
- 買取相場
- 0.1万円〜82.5万円
Ｃ５ エアクロス ＳＵＶ
- 買取相場
- 123.9万円〜328.5万円
Ｃ５ エアクロス ＳＵＶ ＰＨＥＶ
- 買取相場
- - 万円
Ｃ５ ツアラー
- 買取相場
- 3.1万円〜111.3万円
Ｃ５ ブレーク
- 買取相場
- 0.1万円〜19.4万円
Ｃ５ Ｘ
- 買取相場
- - 万円
Ｃ５ Ｘ ＰＨＥＶ
- 買取相場
- - 万円
Ｃ６
- 買取相場
- 39.9万円〜104.8万円
ＣＣ
- 買取相場
- 54.1万円〜132.5万円
ＣＬ
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- 128.8万円〜693.4万円
ＣＬクラス
- 買取相場
- 29.3万円〜479.0万円
ＣＬクラス
- 買取相場
- - 万円
ＣＬＡ
- 買取相場
- 164.1万円〜756.3万円
ＣＬＡ シューティングブレーク
- 買取相場
- 171.9万円〜637.5万円
ＣＬＡクラス
- 買取相場
- 76.7万円〜494.5万円
ＣＬＡシューティングブレーク
- 買取相場
- 88.8万円〜400.0万円
ＣＬＥ
- 買取相場
- - 万円
ＣＬＥクラス
- 買取相場
- - 万円
ＣＬＫ
- 買取相場
- 16.1万円〜44.7万円
ＣＬＫクラス
- 買取相場
- 3.9万円〜673.9万円
ＣＬＫクラス
- 買取相場
- - 万円
ＣＬＳ
- 買取相場
- 182.2万円〜1218.0万円
ＣＬＳ シューティングブレーク
- 買取相場
- 205.0万円〜499.0万円
ＣＬＳクラス
- 買取相場
- 14.8万円〜732.8万円
ＣＬＳシューティングブレーク
- 買取相場
- 65.4万円〜377.5万円
ＣＴ５
- 買取相場
- - 万円
ＣＴ６
- 買取相場
- 258.6万円〜410.9万円
ＣＴＳ
- 買取相場
- 0.1万円〜320.5万円
ＣＴＳ−Ｖ
- 買取相場
- 385.2万円〜600.0万円
ＣＸ
- 買取相場
- - 万円
ＣＸ−７５
- 買取相場
- - 万円
Ｄ３
- 買取相場
- - 万円
Ｄ４
- 買取相場
- - 万円
Ｄ５
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- - 万円
ＤＢ７
- 買取相場
- 174.2万円〜479.4万円
ＤＳ
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ３
- 買取相場
- 3.9万円〜116.0万円
ＤＳ３ カブリオ
- 買取相場
- 26.1万円〜153.0万円
ＤＳ３ クロスバック
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- 135.5万円〜270.2万円
ＤＳ３ クロスバック Ｅ−テンス
- 買取相場
- 142.4万円〜166.0万円
ＤＳ４
- 買取相場
- 4.2万円〜51.0万円
ＤＳ４ Ｅ−テンス
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ５
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- 18.4万円〜144.5万円
ＤＳ７
- 買取相場
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ＤＳ７ クロスバック
- 買取相場
- 168.0万円〜437.5万円
ＤＳ７ クロスバック Ｅ−テンス４×４
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ７ Ｅ−テンス ４×４
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ９
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ９ Ｅ−テンス
- 買取相場
- - 万円
ＤＴＳ
- 買取相場
- 27.7万円〜123.5万円
Ｅ
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- 176.6万円〜1203.5万円
Ｅ−Ｃ４
- 買取相場
- - 万円
Ｅ ステーションワゴン
- 買取相場
- 89.0万円〜141.0万円
Ｅクラス
- 買取相場
- 5.6万円〜852.4万円
Ｅクラス
- 買取相場
- - 万円
Ｅクラスオールテレイン
- 買取相場
- 236.2万円〜598.7万円
Ｅクラスワゴン
- 買取相場
- 10.8万円〜670.7万円
Ｅクラスワゴン
- 買取相場
- - 万円
Ｅペース
- 買取相場
- 154.4万円〜465.0万円
Ｅ１５０ ワゴン
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＡ
- 買取相場
- 291.8万円〜400.5万円
ＥＱＢ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＣ
- 買取相場
- 343.5万円〜590.3万円
ＥＱＥ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＥ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＥ ＳＵＶ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＥ ＳＵＶ
- 買取相場
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ＥＱＳ
- 買取相場
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ＥＱＳ
- 買取相場
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ＥＱＳ ＳＵＶ
- 買取相場
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Ｆ
- 買取相場
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Ｆタイプ
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Ｆペース
- 買取相場
- 153.7万円〜702.0万円
Ｆ１２
- 買取相場
- - 万円
Ｆ１２ベルリネッタ
- 買取相場
- - 万円
Ｆ１５０
- 買取相場
- - 万円
Ｆ３５５
- 買取相場
- - 万円
Ｆ４０
- 買取相場
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Ｆ４３０
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- 772.2万円〜3145.5万円
Ｆ５０
- 買取相場
- - 万円
Ｆ５１２Ｍ
- 買取相場
- - 万円
Ｆ８ スパイダー
- 買取相場
- - 万円
Ｆ８ トリブート
- 買取相場
- - 万円
ＦＦ
- 買取相場
- - 万円
Ｇ
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Ｇクラス
- 買取相場
- 10.8万円〜2235.0万円
Ｇクラス
- 買取相場
- - 万円
ＧＬ
- 買取相場
- - 万円
ＧＬクラス
- 買取相場
- 118.6万円〜385.1万円
ＧＬＡ
- 買取相場
- 173.7万円〜598.4万円
ＧＬＡクラス
- 買取相場
- 70.4万円〜425.5万円
ＧＬＢ
- 買取相場
- 423.3万円〜563.1万円
ＧＬＢクラス
- 買取相場
- 305.4万円〜446.5万円
ＧＬＣ
- 買取相場
- 366.9万円〜905.5万円
ＧＬＣクラス
- 買取相場
- 150.7万円〜624.6万円
ＧＬＥ
- 買取相場
- 290.6万円〜1671.0万円
ＧＬＥクラス
- 買取相場
- 156.0万円〜880.5万円
ＧＬＫクラス
- 買取相場
- 14.1万円〜183.9万円
ＧＬＳ
- 買取相場
- 467.8万円〜1637.0万円
ＧＬＳクラス
- 買取相場
- 327.3万円〜1343.0万円
ＧＭ マティス
- 買取相場
- - 万円
ＧＳｉ エステート
- 買取相場
- - 万円
ＧＴ
- 買取相場
- - 万円
ＧＴ
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- 668.6万円〜1851.0万円
ＧＴ
- 買取相場
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ＧＴ ４ドアクーペ
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- 624.2万円〜1573.5万円
ＧＴ Ｒ
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- 1361.0万円〜2460.3万円
ＧＴ Ｓ
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- 710.4万円〜1063.5万円
ＧＴＣ
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ＧＴＣ４ ルッソ
- 買取相場
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ＧＴＣ４ ルッソＴ
- 買取相場
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Ｈ１
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Ｈ１ ピックアップ
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Ｈ１ ＡＬＰＨＡ
- 買取相場
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Ｈ１ ＡＬＰＨＡ ピックアップ
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Ｈ２
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Ｈ２ ＳＵＴ
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Ｈ３Ｔ
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ＨＨＲ
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ＪＣ
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ＪＭ
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Ｋ−１５００
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ＫＡ
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ＬＳ
- 買取相場
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Ｍ
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Ｍクラス
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- 4.5万円〜226.9万円
Ｍクラス
- 買取相場
- - 万円
Ｍシリーズ
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Ｍ２クーペ
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Ｍ３
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- 197.1万円〜1341.9万円
Ｍ３ セダン
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- 158.1万円〜841.0万円
Ｍ３ ツーリング
- 買取相場
- - 万円
Ｍ４
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- 137.4万円〜1077.0万円
Ｍ５
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- 274.0万円〜1041.0万円
Ｍ６
- 買取相場
- 180.7万円〜773.0万円
Ｍ８
- 買取相場
- 873.1万円〜1375.0万円
ＭＣ２０
- 買取相場
- - 万円
ＭＫＳ
- 買取相場
- - 万円
ＭＫＴ
- 買取相場
- - 万円
ＭＫＸ
- 買取相場
- 59.4万円〜128.8万円
ＭＫＺ
- 買取相場
- - 万円
ＰＴクルーザー
- 買取相場
- 0.1万円〜42.0万円
Ｑ２
- 買取相場
- 122.1万円〜368.0万円
Ｑ３
- 買取相場
- 39.1万円〜402.0万円
Ｑ３ スポーツバック
- 買取相場
- 238.9万円〜393.6万円
Ｑ４ ｅ−トロン
- 買取相場
- - 万円
Ｑ４ ｅ−トロン スポーツバック
- 買取相場
- - 万円
Ｑ５
- 買取相場
- 28.4万円〜405.9万円
Ｑ５ スポーツバック
- 買取相場
- 344.2万円〜614.5万円
Ｑ５ ハイブリッド
- 買取相場
- 80.2万円〜104.4万円
Ｑ７
- 買取相場
- 18.3万円〜630.0万円
Ｑ８
- 買取相場
- 347.6万円〜823.0万円
Ｑ８ ｅ−トロン
- 買取相場
- - 万円
Ｑ８ ｅ−トロン スポーツバック
- 買取相場
- - 万円
Ｒ
- 買取相場
- 294.8万円〜368.5万円
Ｒクラス
- 買取相場
- 40.6万円〜182.0万円
Ｒ８
- 買取相場
- 332.8万円〜609.2万円
Ｒ８ スパイダー
- 買取相場
- 501.6万円〜891.5万円
ＲＣＺ
- 買取相場
- 26.2万円〜351.0万円
ＲＳ Ｑ３
- 買取相場
- 135.2万円〜699.8万円
ＲＳ Ｑ３ スポーツバック
- 買取相場
- 468.1万円〜593.5万円
ＲＳ Ｑ８
- 買取相場
- 910.4万円〜1175.8万円
ＲＳ ｅ−トロン ＧＴ
- 買取相場
- 802.7万円〜1076.5万円
ＲＳ２ アバント
- 買取相場
- - 万円
ＲＳ３ スポーツバック
- 買取相場
- 244.1万円〜420.8万円
ＲＳ３ セダン
- 買取相場
- 359.3万円〜502.5万円
ＲＳ４
- 買取相場
- 36.8万円〜398.5万円
ＲＳ４ アバント
- 買取相場
- 38.5万円〜892.2万円
ＲＳ５
- 買取相場
- 377.8万円〜973.7万円
ＲＳ５ カブリオレ
- 買取相場
- 209.3万円〜325.9万円
ＲＳ５ スポーツバック
- 買取相場
- 565.8万円〜991.0万円
ＲＳ６
- 買取相場
- 41.6万円〜220.0万円
ＲＳ６ アバント
- 買取相場
- 67.9万円〜1441.8万円
ＲＳ７ スポーツバック
- 買取相場
- 389.5万円〜1098.2万円
ＲＶ８
- 買取相場
- - 万円
Ｓ
- 買取相場
- 66.8万円〜1900.5万円
Ｓ−１０ブレイザー
- 買取相場
- - 万円
Ｓクラス
- 買取相場
- 3.2万円〜1579.5万円
Ｓクラス
- 買取相場
- - 万円
Ｓタイプ
- 買取相場
- 0.1万円〜72.5万円
Ｓ１
- 買取相場
- 133.4万円〜235.5万円
Ｓ１ スポーツバック
- 買取相場
- 168.3万円〜246.8万円
Ｓ３
- 買取相場
- 49.0万円〜65.1万円
Ｓ３ スポーツバック
- 買取相場
- 148.7万円〜505.0万円
Ｓ３ セダン
- 買取相場
- 162.9万円〜449.6万円
Ｓ４
- 買取相場
- 140.3万円〜454.3万円
Ｓ４ アバント
- 買取相場
- 19.1万円〜609.0万円
Ｓ５
- 買取相場
- 59.8万円〜109.3万円
Ｓ５ カブリオレ
- 買取相場
- 144.9万円〜293.5万円
Ｓ５ スポーツバック
- 買取相場
- 211.8万円〜548.3万円
Ｓ６
- 買取相場
- 29.2万円〜77.5万円
Ｓ６ アバント
- 買取相場
- 36.5万円〜979.9万円
Ｓ７ スポーツバック
- 買取相場
- 209.9万円〜638.5万円
Ｓ８
- 買取相場
- 68.4万円〜1415.0万円
Ｓ８ プラス
- 買取相場
- - 万円
ＳＡアペルタ
- 買取相場
- - 万円
ＳＣ２
- 買取相場
- - 万円
ＳＦ９０ ストラダーレ
- 買取相場
- - 万円
ＳＦ９０ スパイダー
- 買取相場
- - 万円
ＳＬ
- 買取相場
- 245.2万円〜1108.3万円
ＳＬクラス
- 買取相場
- 99.2万円〜1051.0万円
ＳＬクラス
- 買取相場
- - 万円
ＳＬ２
- 買取相場
- - 万円
ＳＬＣ
- 買取相場
- 326.6万円〜665.0万円
ＳＬＣクラス
- 買取相場
- 178.5万円〜421.0万円
ＳＬＫ
- 買取相場
- 4.2万円〜511.0万円
ＳＬＫクラス
- 買取相場
- 5.6万円〜252.5万円
ＳＬＫクラス
- 買取相場
- - 万円
ＳＬＲ マクラーレン
- 買取相場
- 3616.8万円〜4521.0万円
ＳＬＳ
- 買取相場
- 1202.5万円〜1788.5万円
ＳＱ２
- 買取相場
- 221.8万円〜287.2万円
ＳＱ５
- 買取相場
- 218.3万円〜649.5万円
ＳＱ５ スポーツバック
- 買取相場
- - 万円
ＳＱ７
- 買取相場
- - 万円
ＳＱ８
- 買取相場
- - 万円
ＳＱ８ ｅ−トロン スポーツバック
- 買取相場
- - 万円
ＳＲＸ
- 買取相場
- 5.4万円〜23.0万円
ＳＲＸ クロスオーバー
- 買取相場
- 63.4万円〜238.0万円
ＳＳＲ
- 買取相場
- - 万円
ＳＴＳ
- 買取相場
- 3.6万円〜121.4万円
ＳＷ２
- 買取相場
- - 万円
Ｔ−クロス
- 買取相場
- 143.7万円〜268.8万円
Ｔ−ロック
- 買取相場
- 164.8万円〜332.5万円
Ｔ−ロックＲ
- 買取相場
- - 万円
Ｔ３５０
- 買取相場
- - 万円
ＴＢ
- 買取相場
- 0.1万円〜1.6万円
ＴＦ
- 買取相場
- - 万円
ＴＴ
- 買取相場
- 3.0万円〜427.5万円
ＴＴ ＲＳ
- 買取相場
- 225.7万円〜590.1万円
ＴＴ ＲＳ プラス クーペ
- 買取相場
- 181.0万円〜269.5万円
ＴＴＳ
- 買取相場
- 126.4万円〜475.0万円
Ｖクラス
- 買取相場
- 13.2万円〜797.7万円
Ｖ１２ヴァンキッシュ
- 買取相場
- - 万円
Ｖ８
- 買取相場
- - 万円
Ｖ８
- 買取相場
- - 万円
Ｘクラス
- 買取相場
- - 万円
Ｘタイプ
- 買取相場
- 0.1万円〜56.2万円
Ｘタイプ エステート
- 買取相場
- 0.1万円〜47.0万円
Ｘ１
- 買取相場
- 13.5万円〜465.0万円
Ｘ１／９
- 買取相場
- - 万円
Ｘ２
- 買取相場
- 128.0万円〜404.4万円
Ｘ３
- 買取相場
- 0.1万円〜651.0万円
Ｘ３ Ｍ
- 買取相場
- 508.2万円〜840.5万円
Ｘ４
- 買取相場
- 125.0万円〜699.5万円
Ｘ４ Ｍ
- 買取相場
- 512.3万円〜851.0万円
Ｘ５
- 買取相場
- 19.0万円〜788.9万円
Ｘ５ Ｍ
- 買取相場
- 221.6万円〜792.0万円
Ｘ６
- 買取相場
- 87.0万円〜764.0万円
Ｘ６ Ｍ
- 買取相場
- 226.4万円〜1192.0万円
Ｘ７
- 買取相場
- 497.4万円〜1413.0万円
ＸＢ７
- 買取相場
- - 万円
ＸＤ３
- 買取相場
- - 万円
ＸＤ４
- 買取相場
- - 万円
ＸＥシリーズ
- 買取相場
- 55.6万円〜104.5万円
ＸＦシリーズ
- 買取相場
- 5.0万円〜444.0万円
ＸＦシリーズ スポーツブレイク
- 買取相場
- 189.5万円〜390.5万円
ＸＧ
- 買取相場
- 0.1万円〜16.0万円
ＸＪシリーズ
- 買取相場
- 5.5万円〜624.1万円
ＸＫシリーズ
- 買取相場
- 5.8万円〜620.5万円
ＸＬＲ
- 買取相場
- 85.4万円〜240.1万円
ＸＭ
- 買取相場
- - 万円
ＸＭ
- 買取相場
- - 万円
ＸＭ ブレーク
- 買取相場
- - 万円
ＸＴ４
- 買取相場
- 233.4万円〜535.9万円
ＸＴ５
- 買取相場
- 268.2万円〜451.3万円
ＸＴ５ クロスオーバー
- 買取相場
- 183.9万円〜378.5万円
ＸＴ６
- 買取相場
- 352.4万円〜600.0万円
ＸＴＳ
- 買取相場
- 67.7万円〜97.7万円
Ｙ１０
- 買取相場
- - 万円
Ｚ１
- 買取相場
- - 万円
Ｚ３
- 買取相場
- 3.6万円〜189.5万円
Ｚ４
- 買取相場
- 0.1万円〜702.8万円
Ｚ８
- 買取相場
- 1360.9万円〜2351.0万円
ＺＴ
- 買取相場
- - 万円
ＺＴ−Ｔ
- 買取相場
- - 万円
ＺＸ
- 買取相場
- - 万円
ＺＸ ブレーク
- 買取相場
- - 万円
ｅ−トロン
- 買取相場
- 310.6万円〜441.0万円
ｅ−トロン スポーツバック
- 買取相場
- 337.9万円〜468.4万円
ｅ−トロン ＧＴ
- 買取相場
- - 万円
ｅ−トロン Ｓ
- 買取相場
- - 万円
ｅ−トロン Ｓ スポーツバック
- 買取相場
- - 万円
ｅ−２００８
- 買取相場
- 146.6万円〜224.8万円
ｅ−２０８
- 買取相場
- 140.4万円〜230.5万円
ｉ３
- 買取相場
- 36.5万円〜93.0万円
ｉ３０
- 買取相場
- 0.1万円〜20.6万円
ｉ３０ｃｗ
- 買取相場
- 0.1万円〜10.0万円
ｉ４
- 買取相場
- - 万円
ｉ４０
- 買取相場
- - 万円
ｉ５
- 買取相場
- - 万円
ｉ７
- 買取相場
- - 万円
ｉ８
- 買取相場
- 352.6万円〜1080.5万円
ｉＸ
- 買取相場
- 529.1万円〜689.8万円
ｉＸ１
- 買取相場
- - 万円
ｉＸ２
- 買取相場
- - 万円
ｉＸ３
- 買取相場
- 355.8万円〜465.9万円
アイオニック ５
- 買取相場
- - 万円
アカディア
- 買取相場
- - 万円
アクレイム
- 買取相場
- - 万円
アストラ
- 買取相場
- 0.1万円〜19.8万円
アストラ ワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜21.5万円
アストロ
- 買取相場
- 28.2万円〜133.5万円
アスペン
- 買取相場
- - 万円
アズール
- 買取相場
- - 万円
アゼーラ
- 買取相場
- - 万円
アップランダー
- 買取相場
- - 万円
アップ！
- 買取相場
- 5.8万円〜150.8万円
アトス
- 買取相場
- - 万円
アバランチ
- 買取相場
- - 万円
アビエーター
- 買取相場
- - 万円
アベンジャー
- 買取相場
- 11.2万円〜43.2万円
アランテ
- 買取相場
- - 万円
アルカナ
- 買取相場
- 203.2万円〜251.8万円
アルテオン
- 買取相場
- 173.7万円〜271.5万円
アルテオンシューティングブレーク
- 買取相場
- - 万円
アルナージ
- 買取相場
- - 万円
アルピーヌ
- 買取相場
- - 万円
アルピーヌ Ａ１１０
- 買取相場
- 425.0万円〜790.8万円
アルファスパイダー
- 買取相場
- 3.6万円〜140.5万円
アルファスポーツワゴン
- 買取相場
- - 万円
アルファブレラ
- 買取相場
- 4.5万円〜130.0万円
アルファ１４５
- 買取相場
- - 万円
アルファ１４７
- 買取相場
- 0.1万円〜128.6万円
アルファ１５５
- 買取相場
- 129.2万円〜194.0万円
アルファ１５６
- 買取相場
- 3.3万円〜78.2万円
アルファ１５６スポーツＷ
- 買取相場
- 0.1万円〜29.9万円
アルファ１５９
- 買取相場
- 0.1万円〜59.5万円
アルファ１５９スポーツＷ
- 買取相場
- 3.1万円〜92.0万円
アルファ１６４
- 買取相場
- - 万円
アルファ１６６
- 買取相場
- 0.1万円〜53.6万円
アルファ７５
- 買取相場
- - 万円
アルファＧＴ
- 買取相場
- 0.1万円〜79.5万円
アルファＧＴＶ
- 買取相場
- 11.6万円〜33.2万円
アルファＳＺ
- 買取相場
- - 万円
アヴァンタイム
- 買取相場
- 19.0万円〜56.0万円
アヴェンタドール
- 買取相場
- - 万円
アヴェンタドールロードスター
- 買取相場
- - 万円
イオス
- 買取相場
- 11.3万円〜37.4万円
イクイノックス
- 買取相場
- - 万円
イプシロン
- 買取相場
- 0.1万円〜27.0万円
イプシロン
- 買取相場
- - 万円
インパラ
- 買取相場
- - 万円
インペリアル
- 買取相場
- - 万円
イー・アップ！
- 買取相場
- - 万円
イー・ゴルフ
- 買取相場
- 114.2万円〜165.5万円
ウインド
- 買取相場
- 35.9万円〜124.5万円
ウニモグ
- 買取相場
- - 万円
ウラカン
- 買取相場
- 1467.5万円〜2038.2万円
ウラカン スパイダー
- 買取相場
- 1769.1万円〜2330.5万円
ウルス
- 買取相場
- - 万円
ウーノ
- 買取相場
- - 万円
エキシージ
- 買取相場
- 275.8万円〜661.0万円
エクスカージョン
- 買取相場
- - 万円
エクスプレス
- 買取相場
- - 万円
エクスプレス
- 買取相場
- - 万円
エクスプローラー
- 買取相場
- 3.0万円〜296.4万円
エクスペディション
- 買取相場
- - 万円
エクセル
- 買取相場
- - 万円
エグザンティア
- 買取相場
- - 万円
エグザンティア ブレーク
- 買取相場
- - 万円
エコスポーツ
- 買取相場
- 27.5万円〜51.8万円
エスカレード
- 買取相場
- 85.8万円〜1264.5万円
エスケープ
- 買取相場
- 0.1万円〜33.6万円
エスパス
- 買取相場
- - 万円
エスプリ
- 買取相場
- - 万円
エッジ
- 買取相場
- - 万円
エミーラ
- 買取相場
- - 万円
エメヤ
- 買取相場
- - 万円
エラン
- 買取相場
- - 万円
エラントラ
- 買取相場
- 0.1万円〜21.1万円
エリーゼ
- 買取相場
- 212.3万円〜535.5万円
エルドラド
- 買取相場
- - 万円
エレトレ
- 買取相場
- - 万円
エンツォフェラーリ
- 買取相場
- - 万円
エンボイ
- 買取相場
- - 万円
エヴォーラ
- 買取相場
- 247.1万円〜354.4万円
オプトラ
- 買取相場
- 0.1万円〜10.6万円
オメガ
- 買取相場
- - 万円
オメガ ワゴン
- 買取相場
- 5.2万円〜17.2万円
オールロード
- 買取相場
- 0.1万円〜68.0万円
ヴァナゴン
- 買取相場
- 88.8万円〜175.0万円
ヴィータ
- 買取相場
- 0.1万円〜15.3万円
ヴェイロン
- 買取相場
- - 万円
ヴェイロン ロードスター
- 買取相場
- - 万円
ヴェント
- 買取相場
- 0.1万円〜22.9万円
カイエン
- 買取相場
- 91.8万円〜606.0万円
カイエン ハイブリッド
- 買取相場
- - 万円
カウンタック
- 買取相場
- - 万円
カジャー
- 買取相場
- 78.4万円〜111.0万円
カッパ
- 買取相場
- - 万円
カデット
- 買取相場
- - 万円
カデットキャラバン
- 買取相場
- - 万円
カブリオ
- 買取相場
- - 万円
カブリオレ
- 買取相場
- - 万円
カブリオレ
- 買取相場
- - 万円
カプリス
- 買取相場
- - 万円
カプリスワゴン
- 買取相場
- - 万円
カマロ
- 買取相場
- 4.2万円〜590.0万円
カラベル
- 買取相場
- - 万円
カリフ
- 買取相場
- - 万円
カリフォルニア
- 買取相場
- - 万円
カリフォルニア
- 買取相場
- 695.4万円〜936.8万円
カリブラ
- 買取相場
- - 万円
カルマンギア
- 買取相場
- - 万円
カレラ ＧＴ
- 買取相場
- - 万円
カレンス
- 買取相場
- - 万円
カングー
- 買取相場
- 0.1万円〜307.7万円
カングービボップ
- 買取相場
- 52.9万円〜105.5万円
カーニバル
- 買取相場
- - 万円
ガヤルド
- 買取相場
- 739.0万円〜1303.5万円
ガヤルド スパイダー
- 買取相場
- - 万円
キミーラ
- 買取相場
- - 万円
キャニオン
- 買取相場
- - 万円
キャプチャー
- 買取相場
- 24.1万円〜272.0万円
キャプティバ
- 買取相場
- 13.4万円〜193.5万円
キャラバン
- 買取相場
- - 万円
キャリバー
- 買取相場
- 0.1万円〜28.4万円
キューボ
- 買取相場
- - 万円
ギブリ
- 買取相場
- 227.1万円〜253.5万円
ギャラクシー
- 買取相場
- - 万円
クサラ
- 買取相場
- 0.1万円〜6.5万円
クサラ ブレーク
- 買取相場
- - 万円
クリオ
- 買取相場
- - 万円
クルーズ
- 買取相場
- 0.1万円〜6.3万円
クロスゴルフ
- 買取相場
- 0.1万円〜9.7万円
クロスファイア
- 買取相場
- 15.0万円〜56.0万円
クロスポロ
- 買取相場
- 25.3万円〜102.8万円
クロスロード
- 買取相場
- - 万円
クロスロード
- 買取相場
- - 万円
クロマ
- 買取相場
- - 万円
クワトロポルテ
- 買取相場
- 170.2万円〜284.5万円
クーガ
- 買取相場
- 5.3万円〜78.2万円
クーガー
- 買取相場
- - 万円
クーペ
- 買取相場
- - 万円
クーペ
- 買取相場
- - 万円
クーペ
- 買取相場
- - 万円
クーペ
- 買取相場
- 17.9万円〜48.4万円
クーペ
- 買取相場
- 138.6万円〜315.6万円
クーペ
- 買取相場
- 0.1万円〜20.2万円
グラディエーター
- 買取相場
- 451.4万円〜622.7万円
グランカブリオ
- 買取相場
- - 万円
グランスポーツ
- 買取相場
- - 万円
グランセニック
- 買取相場
- 0.1万円〜6.3万円
グランダム
- 買取相場
- - 万円
グランデ プント
- 買取相場
- 0.1万円〜15.6万円
グランデ プント
- 買取相場
- 18.4万円〜50.5万円
グラントゥーリズモ
- 買取相場
- 224.4万円〜363.0万円
グランド Ｃ４ スペースツアラー
- 買取相場
- 85.5万円〜243.0万円
グランド Ｃ４ ピカソ
- 買取相場
- 28.3万円〜151.3万円
グランドエスパス
- 買取相場
- - 万円
グランドチェロキー
- 買取相場
- 0.1万円〜853.0万円
グランドチェロキーＬ
- 買取相場
- - 万円
グランドボイジャー
- 買取相場
- 4.9万円〜69.0万円
グランドマーキー
- 買取相場
- - 万円
グランドワゴニア
- 買取相場
- - 万円
グランプリ
- 買取相場
- - 万円
グリフィス
- 買取相場
- - 万円
グレカーレ
- 買取相場
- - 万円
グレンジャー
- 買取相場
- 0.1万円〜17.1万円
ケイマン
- 買取相場
- 223.9万円〜560.7万円
ゲレンデヴァーゲン
- 買取相場
- - 万円
コナ
- 買取相場
- - 万円
コマンダー
- 買取相場
- 13.7万円〜76.1万円
コランド
- 買取相場
- - 万円
コラード
- 買取相場
- 88.3万円〜177.0万円
コルベット
- 買取相場
- 4.1万円〜1269.5万円
コレオス
- 買取相場
- 4.0万円〜46.4万円
コロニーパーク
- 買取相場
- - 万円
コロラド
- 買取相場
- - 万円
コンコース
- 買取相場
- - 万円
コンチネンタル
- 買取相場
- - 万円
コンチネンタル
- 買取相場
- - 万円
コンパス
- 買取相場
- 15.5万円〜415.0万円
コーニッシュ
- 買取相場
- - 万円
コーニッシュ４
- 買取相場
- - 万円
ゴルフ
- 買取相場
- 0.1万円〜420.0万円
ゴルフ オールトラック
- 買取相場
- 88.1万円〜237.5万円
ゴルフ ＧＴＥ
- 買取相場
- - 万円
ゴルフトゥーラン
- 買取相場
- 0.1万円〜294.0万円
ゴルフプラス
- 買取相場
- 0.1万円〜12.9万円
ゴルフワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜14.1万円
ゴルフヴァリアント
- 買取相場
- 0.1万円〜334.0万円
ゴルフＲ
- 買取相場
- 195.8万円〜381.5万円
ゴルフＲ ヴァリアント
- 買取相場
- 139.2万円〜513.0万円
ゴースト
- 買取相場
- - 万円
ゴースト２
- 買取相場
- - 万円
その他
- 買取相場
- - 万円
サイクロン
- 買取相場
- - 万円
サクソ
- 買取相場
- 3.1万円〜10.2万円
サバナ
- 買取相場
- - 万円
サバーバン
- 買取相場
- - 万円
サファリ
- 買取相場
- - 万円
サフラン
- 買取相場
- - 万円
サンタフェ
- 買取相場
- 6.0万円〜31.2万円
サンダーバード
- 買取相場
- - 万円
サンダーバード コンバーチブル
- 買取相場
- - 万円
サーブラウ
- 買取相場
- - 万円
ザ ビートル
- 買取相場
- 12.0万円〜394.1万円
ザガート
- 買取相場
- - 万円
ザフィーラ
- 買取相場
- 0.1万円〜14.8万円
シェビー
- 買取相場
- - 万円
シエラ
- 買取相場
- - 万円
シグナム
- 買取相場
- 3.5万円〜18.8万円
シャマル
- 買取相場
- - 万円
シャラン
- 買取相場
- 17.3万円〜356.5万円
シャンソン
- 買取相場
- - 万円
シルバラード
- 買取相場
- 152.0万円〜283.7万円
シルバースパー
- 買取相場
- - 万円
シルバースパーウィズディビジョン
- 買取相場
- - 万円
シルバースパー２
- 買取相場
- - 万円
シルバースピリット２
- 買取相場
- - 万円
シルバーセラフ
- 買取相場
- - 万円
シルバードーン
- 買取相場
- - 万円
シロッコ
- 買取相場
- 24.2万円〜208.2万円
ジェッタ
- 買取相場
- 3.1万円〜26.0万円
ジュリア
- 買取相場
- 141.9万円〜774.5万円
ジュリエッタ
- 買取相場
- 5.9万円〜331.5万円
スタークラフト Ｇ−ｖａｎ
- 買取相場
- - 万円
ステルス
- 買取相場
- - 万円
ステルヴィオ
- 買取相場
- 177.7万円〜476.3万円
ストラトス
- 買取相場
- - 万円
スパイダー
- 買取相場
- 408.3万円〜603.6万円
スピードスター
- 買取相場
- 0.1万円〜7.2万円
スプリンター
- 買取相場
- - 万円
スポーテージ
- 買取相場
- - 万円
スポールスパイダー
- 買取相場
- - 万円
スマート
- 買取相場
- - 万円
スマート
- 買取相場
- 0.1万円〜374.5万円
スマート
- 買取相場
- - 万円
スーパーアメリカ
- 買取相場
- - 万円
セイチェント
- 買取相場
- - 万円
セダン
- 買取相場
- - 万円
セニック
- 買取相場
- - 万円
セネター
- 買取相場
- - 万円
セビル
- 買取相場
- - 万円
セーブル
- 買取相場
- - 万円
ゼータワゴン
- 買取相場
- - 万円
ソナタ
- 買取相場
- 3.5万円〜19.6万円
ソニック
- 買取相場
- 0.1万円〜26.9万円
ソブリン
- 買取相場
- - 万円
ソルスティス
- 買取相場
- - 万円
タイカン
- 買取相場
- - 万円
タイカン クロスツーリスモ
- 買取相場
- - 万円
タイフーン
- 買取相場
- - 万円
タイプ２
- 買取相場
- - 万円
タウンカー
- 買取相場
- - 万円
タウン＆カントリー
- 買取相場
- - 万円
タクマ
- 買取相場
- - 万円
タスカン
- 買取相場
- - 万円
タホ
- 買取相場
- 81.6万円〜315.5万円
タモーラ
- 買取相場
- - 万円
ターボ
- 買取相場
- - 万円
ダイムラー
- 買取相場
- 81.3万円〜290.2万円
ダコタ
- 買取相場
- - 万円
ダート
- 買取相場
- - 万円
チェアマン
- 買取相場
- - 万円
チェロキー
- 買取相場
- 5.2万円〜299.2万円
チェンジ
- 買取相場
- - 万円
チャレンジャー
- 買取相場
- - 万円
チャージャー
- 買取相場
- 103.6万円〜236.5万円
チンクエチェント
- 買取相場
- - 万円
ツーソン
- 買取相場
- - 万円
ツーリング
- 買取相場
- - 万円
ツーリングリムジン
- 買取相場
- - 万円
ティグアン
- 買取相場
- 17.2万円〜397.0万円
ティグアンＲ
- 買取相場
- 353.4万円〜489.0万円
ティグラ
- 買取相場
- - 万円
ティーポ
- 買取相場
- - 万円
テスタロッサ
- 買取相場
- - 万円
テックアート
- 買取相場
- - 万円
テムプラ
- 買取相場
- - 万円
テレーン
- 買取相場
- - 万円
テーシス
- 買取相場
- - 万円
テーマ
- 買取相場
- - 万円
テーマワゴン
- 買取相場
- - 万円
ディアブロ
- 買取相場
- - 万円
ディスカバリー
- 買取相場
- 13.7万円〜620.5万円
ディスカバリー スポーツ
- 買取相場
- 141.2万円〜243.4万円
ディスカバリー３
- 買取相場
- 37.3万円〜117.8万円
ディスカバリー４
- 買取相場
- 141.3万円〜342.0万円
ディズヌフ（１９）
- 買取相場
- - 万円
ディフェンダー
- 買取相場
- 170.6万円〜465.5万円
ディーノ
- 買取相場
- - 万円
デイトナ
- 買取相場
- - 万円
デドラ
- 買取相場
- - 万円
デュカト
- 買取相場
- - 万円
デュランゴ
- 買取相場
- - 万円
デリバリーバン
- 買取相場
- - 万円
デルタ
- 買取相場
- - 万円
トゥアラー
- 買取相場
- - 万円
トゥアレグ
- 買取相場
- 12.2万円〜334.0万円
トゥインゴ
- 買取相場
- 0.1万円〜213.5万円
トナーレ
- 買取相場
- - 万円
トラジェ
- 買取相場
- - 万円
トラバース
- 買取相場
- 14.8万円〜76.5万円
トラフィック
- 買取相場
- - 万円
トランジット コネクタワゴン
- 買取相場
- - 万円
トランスポーター
- 買取相場
- - 万円
トランスポーター コンビ
- 買取相場
- - 万円
トレイルブレイザー
- 買取相場
- 5.5万円〜51.0万円
トーラスセダン
- 買取相場
- - 万円
トーラスワゴン
- 買取相場
- 4.7万円〜21.7万円
ドゥビル
- 買取相場
- 11.5万円〜35.8万円
ドブロ
- 買取相場
- - 万円
ドーン
- 買取相場
- - 万円
ナイトロ
- 買取相場
- 15.0万円〜70.2万円
ナビゲーター
- 買取相場
- 3.7万円〜299.5万円
ニュービートル
- 買取相場
- 0.1万円〜70.0万円
ニューヨーカー
- 買取相場
- - 万円
ネオン
- 買取相場
- - 万円
ネオン
- 買取相場
- - 万円
ネッソ
- 買取相場
- - 万円
バイパー
- 買取相場
- - 万円
バネオ
- 買取相場
- 3.3万円〜14.7万円
バルケッタ
- 買取相場
- 26.5万円〜69.0万円
バン
- 買取相場
- - 万円
バンデューラ
- 買取相場
- - 万円
パサート
- 買取相場
- 0.1万円〜293.6万円
パサートオールトラック
- 買取相場
- 40.5万円〜367.1万円
パサートワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜34.5万円
パサートヴァリアント
- 買取相場
- 4.6万円〜364.5万円
パサートＣＣ
- 買取相場
- 15.8万円〜42.9万円
パサートＧＴＥ
- 買取相場
- - 万円
パサートＧＴＥヴァリアント
- 買取相場
- 140.8万円〜427.2万円
パシフィカ
- 買取相場
- - 万円
パトリオット
- 買取相場
- 25.2万円〜106.3万円
パナメーラ
- 買取相場
- 105.5万円〜481.4万円
パナメーラ スポーツツーリスモ
- 買取相場
- - 万円
パナメーラ ハイブリッド
- 買取相場
- 134.3万円〜185.2万円
パナメーラ Ｅ−ハイブリッド
- 買取相場
- - 万円
パリオ
- 買取相場
- - 万円
パンダ
- 買取相場
- 0.1万円〜0.1万円
パンダクロス
- 買取相場
- - 万円
パンテーラ
- 買取相場
- - 万円
パークアベニュー
- 買取相場
- - 万円
パークウォード
- 買取相場
- - 万円
パートナー
- 買取相場
- - 万円
ビアノ
- 買取相場
- 4.1万円〜25.0万円
ビガート
- 買取相場
- - 万円
ビジョン
- 買取相場
- - 万円
ビッパー
- 買取相場
- - 万円
ビトルボ
- 買取相場
- - 万円
ビートル
- 買取相場
- - 万円
ファイアーバードトランザム
- 買取相場
- - 万円
ファントム
- 買取相場
- - 万円
ファントム クーペ
- 買取相場
- - 万円
ファントム ドロップヘッドクーペ
- 買取相場
- - 万円
フィエスタ
- 買取相場
- 0.1万円〜69.0万円
フェートン
- 買取相場
- - 万円
フォーカス
- 買取相場
- 0.1万円〜76.5万円
フォーカス セダン
- 買取相場
- - 万円
フォーカス Ｃ−ＭＡＸ
- 買取相場
- 0.1万円〜12.7万円
フォーカスワゴン
- 買取相場
- - 万円
フュージョン
- 買取相場
- - 万円
フライングスパー
- 買取相場
- - 万円
フリートウッド
- 買取相場
- - 万円
フリーランダー
- 買取相場
- 3.6万円〜26.5万円
フリーランダー２
- 買取相場
- 10.2万円〜98.8万円
フレックス
- 買取相場
- - 万円
ブラックウッド
- 買取相場
- - 万円
ブラビッシモ
- 買取相場
- - 万円
ブルックランズ
- 買取相場
- - 万円
ブレイザー
- 買取相場
- - 万円
ブロンコ
- 買取相場
- - 万円
プリズマ
- 買取相場
- - 万円
プレミア
- 買取相場
- - 万円
プロサングエ
- 買取相場
- - 万円
プローブ
- 買取相場
- - 万円
プント
- 買取相場
- 0.1万円〜50.0万円
プント
- 買取相場
- 90.3万円〜162.0万円
プント エヴォ
- 買取相場
- 0.1万円〜16.4万円
プント エヴォ
- 買取相場
- 40.7万円〜61.5万円
ベクトラ
- 買取相場
- 0.1万円〜20.3万円
ベクトラ ワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜1.6万円
ベルランゴ
- 買取相場
- 194.6万円〜365.2万円
ベンテイガ
- 買取相場
- - 万円
ボイジャー
- 買取相場
- 0.1万円〜13.2万円
ボクスター
- 買取相場
- 3.6万円〜806.5万円
ボンネビル
- 買取相場
- - 万円
ボーラ
- 買取相場
- 0.1万円〜46.5万円
ポインター
- 買取相場
- - 万円
ポルトフィーノ
- 買取相場
- - 万円
ポロ
- 買取相場
- 0.1万円〜233.0万円
ポロ ＧＴＩ
- 買取相場
- 125.7万円〜263.3万円
マイバッハ
- 買取相場
- - 万円
マカン
- 買取相場
- - 万円
マグナム
- 買取相場
- - 万円
マスタング
- 買取相場
- 0.1万円〜479.0万円
マルチバン
- 買取相場
- - 万円
マーク２
- 買取相場
- - 万円
マーク７
- 買取相場
- - 万円
マーク８
- 買取相場
- - 万円
マークＬＴ
- 買取相場
- - 万円
ミディアムクラス
- 買取相場
- - 万円
ミディアムクラスワゴン
- 買取相場
- - 万円
ミト
- 買取相場
- 4.5万円〜126.0万円
ミュルザンヌ
- 買取相場
- - 万円
ムッソー
- 買取相場
- - 万円
ムルシエラゴ
- 買取相場
- - 万円
ムルティプラ
- 買取相場
- - 万円
ムーザ
- 買取相場
- - 万円
メガーヌ
- 買取相場
- 0.1万円〜430.1万円
メガーヌ エステート
- 買取相場
- 12.2万円〜126.0万円
メガーヌ セニック
- 買取相場
- - 万円
メガーヌツーリングワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜10.8万円
メリーバ
- 買取相場
- - 万円
メルセデス マイバッハ ＥＱＳ ＳＵＶ
- 買取相場
- - 万円
メルセデス マイバッハ ＧＬＳクラス
- 買取相場
- 1505.8万円〜1986.0万円
メルセデス マイバッハ Ｓクラス
- 買取相場
- 425.9万円〜2101.5万円
モデル３
- 買取相場
- - 万円
モデルＳ
- 買取相場
- - 万円
モデルＸ
- 買取相場
- - 万円
モデルＹ
- 買取相場
- - 万円
モンディアル
- 買取相場
- - 万円
モンデオ
- 買取相場
- 11.0万円〜30.0万円
モンデオワゴン
- 買取相場
- - 万円
モーク
- 買取相場
- - 万円
ユーコン
- 買取相場
- - 万円
ユーロバン
- 買取相場
- - 万円
ヨーロッパ
- 買取相場
- - 万円
ヨーロッパ ２２５
- 買取相場
- - 万円
ヨーロッパＳ
- 買取相場
- - 万円
ラ フェラーリ
- 買取相場
- - 万円
ラクロス
- 買取相場
- - 万円
ラグナ
- 買取相場
- - 万円
ラグナワゴン
- 買取相場
- - 万円
ラノス
- 買取相場
- - 万円
ラム
- 買取相場
- - 万円
ラングラー
- 買取相場
- 19.8万円〜500.4万円
ラングラー アンリミテッド
- 買取相場
- 91.0万円〜669.0万円
リトモ
- 買取相場
- - 万円
リフター
- 買取相場
- 176.6万円〜273.0万円
リブラ
- 買取相場
- - 万円
リブラワゴン
- 買取相場
- - 万円
リーガル
- 買取相場
- - 万円
リーガルワゴン
- 買取相場
- - 万円
ルバロン
- 買取相場
- - 万円
ルポ
- 買取相場
- 0.1万円〜47.1万円
ルータン
- 買取相場
- - 万円
ルーテシア
- 買取相場
- 0.1万円〜501.8万円
レイス
- 買取相場
- - 万円
レインボースター
- 買取相場
- - 万円
レガータ
- 買取相場
- - 万円
レクストン
- 買取相場
- - 万円
レネゲード
- 買取相場
- 61.7万円〜331.8万円
レンジャー
- 買取相場
- - 万円
レンジローバー
- 買取相場
- 4.3万円〜1376.5万円
レンジローバー スポーツ
- 買取相場
- - 万円
レンジローバーイヴォーク
- 買取相場
- 86.9万円〜652.0万円
レンジローバーヴェラール
- 買取相場
- 246.4万円〜910.6万円
レンジローバーヴォーグ
- 買取相場
- 61.2万円〜413.0万円
レヴァンテ
- 買取相場
- - 万円
レヴェントン
- 買取相場
- - 万円
レヴエルト
- 買取相場
- - 万円
ロイヤル
- 買取相場
- - 万円
ロードスター
- 買取相場
- - 万円
ロードスター
- 買取相場
- - 万円
ロードスターＳ
- 買取相場
- - 万円
ロードマスター
- 買取相場
- - 万円
ロードマスターワゴン
- 買取相場
- - 万円
ローバー ミニ
- 買取相場
- - 万円
ローマ
- 買取相場
- - 万円
ローマ スパイダー
- 買取相場
- - 万円
１シリーズ
- 買取相場
- 0.1万円〜391.5万円
１００
- 買取相場
- - 万円
１００
- 買取相場
- - 万円
１００ アバント
- 買取相場
- - 万円
１００７
- 買取相場
- 0.1万円〜16.9万円
１００Ｄ
- 買取相場
- - 万円
１０６
- 買取相場
- - 万円
１０７
- 買取相場
- - 万円
１２チリンドリ
- 買取相場
- - 万円
１２チリンドリ スパイダー
- 買取相場
- - 万円
１２４
- 買取相場
- - 万円
１２４ スパイダー
- 買取相場
- 207.0万円〜359.1万円
１３１
- 買取相場
- - 万円
１４６
- 買取相場
- - 万円
１９０クラス
- 買取相場
- - 万円
１９０クラス
- 買取相場
- - 万円
２イレブン
- 買取相場
- - 万円
２シリーズ
- 買取相場
- 61.5万円〜350.8万円
２０
- 買取相場
- - 万円
２００
- 買取相場
- - 万円
２００
- 買取相場
- - 万円
２０００ＧＴ
- 買取相場
- - 万円
２００８
- 買取相場
- 12.1万円〜298.0万円
２０５
- 買取相場
- - 万円
２０６
- 買取相場
- 0.1万円〜121.0万円
２０６ＣＣ
- 買取相場
- 0.1万円〜36.0万円
２０６ＳＷ
- 買取相場
- 0.1万円〜31.1万円
２０７
- 買取相場
- 0.1万円〜27.5万円
２０７ＣＣ
- 買取相場
- 0.1万円〜91.0万円
２０７ＳＷ
- 買取相場
- 0.1万円〜17.1万円
２０８
- 買取相場
- 4.0万円〜213.4万円
２１
- 買取相場
- - 万円
２２２
- 買取相場
- - 万円
２２８
- 買取相場
- - 万円
２５
- 買取相場
- - 万円
２５
- 買取相場
- - 万円
２８８
- 買取相場
- - 万円
２９６
- 買取相場
- - 万円
２ＣＶ６
- 買取相場
- - 万円
３シリーズ
- 買取相場
- 0.1万円〜724.5万円
３００
- 買取相場
- 14.6万円〜332.6万円
３００８
- 買取相場
- 3.0万円〜334.6万円
３００Ｃ
- 買取相場
- 11.3万円〜111.0万円
３００Ｍ
- 買取相場
- - 万円
３０６
- 買取相場
- 3.8万円〜15.8万円
３０６ ブレーク
- 買取相場
- - 万円
３０７
- 買取相場
- 0.1万円〜9.2万円
３０７ グリフ
- 買取相場
- - 万円
３０７ フェリーヌ
- 買取相場
- 0.1万円〜10.9万円
３０７ ブレーク
- 買取相場
- 0.1万円〜10.9万円
３０７ＣＣ
- 買取相場
- 0.1万円〜25.5万円
３０７ＳＷ
- 買取相場
- 0.1万円〜13.0万円
３０８
- 買取相場
- - 万円
３０８
- 買取相場
- 0.1万円〜312.0万円
３０８ＣＣ
- 買取相場
- 19.4万円〜101.0万円
３０８ＳＷ
- 買取相場
- 0.1万円〜308.8万円
３０９
- 買取相場
- - 万円
３２００ＧＴ
- 買取相場
- 76.9万円〜175.6万円
３２８
- 買取相場
- - 万円
３４０Ｒ
- 買取相場
- - 万円
３４８
- 買取相場
- - 万円
３５００
- 買取相場
- - 万円
３５６
- 買取相場
- - 万円
３６０
- 買取相場
- 545.2万円〜1608.4万円
３６５ＧＴ
- 買取相場
- - 万円
４
- 買取相場
- - 万円
４シリーズ
- 買取相場
- 71.2万円〜629.1万円
４００
- 買取相場
- - 万円
４００ ワゴン
- 買取相場
- - 万円
４００ｉ
- 買取相場
- - 万円
４０５
- 買取相場
- - 万円
４０５ ブレーク
- 買取相場
- - 万円
４０６
- 買取相場
- 0.1万円〜156.5万円
４０６ ブレーク
- 買取相場
- 0.1万円〜23.2万円
４０７
- 買取相場
- 0.1万円〜13.5万円
４０７ＳＷ
- 買取相場
- 0.1万円〜20.0万円
４０８
- 買取相場
- - 万円
４１２
- 買取相場
- - 万円
４３０
- 買取相場
- - 万円
４３０
- 買取相場
- - 万円
４５６
- 買取相場
- - 万円
４５８
- 買取相場
- 1158.9万円〜1650.0万円
４８８
- 買取相場
- - 万円
４Ｃ
- 買取相場
- 523.2万円〜961.0万円
４Ｃ スパイダー
- 買取相場
- 408.5万円〜836.5万円
５
- 買取相場
- - 万円
５シリーズ
- 買取相場
- 4.0万円〜716.5万円
５００
- 買取相場
- 0.1万円〜232.0万円
５００
- 買取相場
- 27.0万円〜91.0万円
５００ カブリオ
- 買取相場
- - 万円
５００８
- 買取相場
- 11.2万円〜328.9万円
５００Ｃ
- 買取相場
- 10.2万円〜226.5万円
５００Ｃ
- 買取相場
- 60.6万円〜145.0万円
５００Ｌ
- 買取相場
- - 万円
５００Ｓ
- 買取相場
- 18.4万円〜181.5万円
５００Ｘ
- 買取相場
- 41.9万円〜234.5万円
５００ｅ
- 買取相場
- - 万円
５００ｅ
- 買取相場
- - 万円
５００ｅ カブリオレ
- 買取相場
- - 万円
５０５
- 買取相場
- - 万円
５０８
- 買取相場
- 16.9万円〜42.9万円
５０８ＳＷ
- 買取相場
- 4.6万円〜17.8万円
５１２
- 買取相場
- - 万円
５１２ＢＢ
- 買取相場
- - 万円
５５０
- 買取相場
- 684.0万円〜1378.5万円
５５０ バルケッタ
- 買取相場
- - 万円
５７５Ｍ
- 買取相場
- 572.9万円〜871.2万円
５９５
- 買取相場
- 59.8万円〜228.7万円
５９５Ｃ
- 買取相場
- 132.9万円〜371.2万円
５９９
- 買取相場
- 900.2万円〜1401.0万円
６シリーズ
- 買取相場
- 13.8万円〜419.2万円
６００
- 買取相場
- - 万円
６００ｅ
- 買取相場
- - 万円
６０５
- 買取相場
- - 万円
６０７
- 買取相場
- 0.1万円〜10.2万円
６１２スカリエッティ
- 買取相場
- - 万円
６９５
- 買取相場
- 130.7万円〜386.0万円
６９５Ｃ
- 買取相場
- - 万円
７シリーズ
- 買取相場
- 4.6万円〜1012.0万円
７１８ケイマン
- 買取相場
- 300.5万円〜490.1万円
７１８ケイマン Ｓ
- 買取相場
- - 万円
７１８ケイマン Ｔ
- 買取相場
- - 万円
７１８スパイダー
- 買取相場
- - 万円
７１８ボクスター
- 買取相場
- - 万円
７１８ボクスターＳ
- 買取相場
- - 万円
７１８ボクスターＴ
- 買取相場
- - 万円
７５
- 買取相場
- - 万円
８
- 買取相場
- - 万円
８シリーズ
- 買取相場
- 207.8万円〜527.0万円
８０
- 買取相場
- - 万円
８０ アバント
- 買取相場
- - 万円
８００
- 買取相場
- - 万円
８０６
- 買取相場
- - 万円
８１２ スーパーファスト
- 買取相場
- - 万円
８１２ ＧＴＳ
- 買取相場
- - 万円
８Ｃ
- 買取相場
- - 万円
８Ｃ スパイダー
- 買取相場
- - 万円
９０
- 買取相場
- - 万円
９１１
- 買取相場
- 53.8万円〜1729.9万円
９１４
- 買取相場
- - 万円
９１８ スパイダー
- 買取相場
- - 万円
９２４
- 買取相場
- - 万円
９２８
- 買取相場
- - 万円
９４４
- 買取相場
- - 万円
９６８
- 買取相場
- - 万円
Ａクラス
- 買取相場
- 169.6万円〜752.0万円
Ａクラス
- 買取相場
- 0.1万円〜362.4万円
Ａ１
- 買取相場
- 17.2万円〜109.7万円
Ａ１ シティカーバー
- 買取相場
- - 万円
Ａ１ スポーツバック
- 買取相場
- 36.3万円〜310.0万円
Ａ１１２
- 買取相場
- - 万円
Ａ３
- 買取相場
- 0.1万円〜18.1万円
Ａ３ スポーツバック
- 買取相場
- 3.1万円〜285.0万円
Ａ３ スポーツバックｅ−トロン
- 買取相場
- 68.6万円〜109.3万円
Ａ３ セダン
- 買取相場
- 70.9万円〜458.5万円
Ａ４
- 買取相場
- 0.1万円〜439.8万円
Ａ４ アバント
- 買取相場
- 0.1万円〜479.0万円
Ａ４ オールロード クワトロ
- 買取相場
- 147.0万円〜381.0万円
Ａ５
- 買取相場
- 15.2万円〜519.5万円
Ａ５ カブリオレ
- 買取相場
- 52.2万円〜78.4万円
Ａ５ スポーツバック
- 買取相場
- 29.6万円〜459.9万円
Ａ６
- 買取相場
- 0.1万円〜460.5万円
Ａ６ アバント
- 買取相場
- 0.1万円〜506.0万円
Ａ６ オールロード クワトロ
- 買取相場
- 10.3万円〜317.0万円
Ａ６ ハイブリッド
- 買取相場
- 49.6万円〜72.6万円
Ａ７ スポーツバック
- 買取相場
- 107.4万円〜608.0万円
Ａ８
- 買取相場
- 0.1万円〜900.0万円
Ａ８ ハイブリッド
- 買取相場
- - 万円
ＡＴＳ
- 買取相場
- 59.6万円〜203.2万円
ＡＴＳ−Ｖ
- 買取相場
- 262.9万円〜521.0万円
ＡＸ
- 買取相場
- - 万円
Ｂクラス
- 買取相場
- 0.1万円〜327.8万円
Ｂ１０
- 買取相場
- - 万円
Ｂ１１
- 買取相場
- - 万円
Ｂ１２
- 買取相場
- - 万円
Ｂ３
- 買取相場
- - 万円
Ｂ４
- 買取相場
- - 万円
Ｂ５
- 買取相場
- - 万円
Ｂ６
- 買取相場
- - 万円
Ｂ７
- 買取相場
- - 万円
Ｂ８
- 買取相場
- - 万円
ＢＭＷ ミニ
- 買取相場
- 0.1万円〜439.0万円
ＢＸ
- 買取相場
- - 万円
ＢＸ ブレーク
- 買取相場
- - 万円
Ｃ
- 買取相場
- 61.9万円〜117.0万円
Ｃ−１５００
- 買取相場
- - 万円
Ｃ−３５００
- 買取相場
- - 万円
Ｃ ステーションワゴン
- 買取相場
- 29.7万円〜721.5万円
Ｃクラス
- 買取相場
- 0.1万円〜499.0万円
Ｃクラス
- 買取相場
- - 万円
Ｃクラスオールテレイン
- 買取相場
- - 万円
Ｃクラスワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜448.0万円
Ｃクラスワゴン
- 買取相場
- - 万円
Ｃ１
- 買取相場
- - 万円
Ｃ２
- 買取相場
- - 万円
Ｃ２
- 買取相場
- 0.1万円〜23.4万円
Ｃ３
- 買取相場
- 0.1万円〜202.5万円
Ｃ３ エアクロス ＳＵＶ
- 買取相場
- 102.9万円〜237.0万円
Ｃ３ プルリエル
- 買取相場
- 5.1万円〜9.9万円
Ｃ４
- 買取相場
- 0.1万円〜13.2万円
Ｃ４ カクタス
- 買取相場
- 107.1万円〜94.1万円
Ｃ４ ピカソ
- 買取相場
- 0.1万円〜132.5万円
Ｃ５
- 買取相場
- 0.1万円〜82.5万円
Ｃ５ エアクロス ＳＵＶ
- 買取相場
- 123.9万円〜328.5万円
Ｃ５ エアクロス ＳＵＶ ＰＨＥＶ
- 買取相場
- - 万円
Ｃ５ ツアラー
- 買取相場
- 3.1万円〜111.3万円
Ｃ５ ブレーク
- 買取相場
- 0.1万円〜19.4万円
Ｃ５ Ｘ
- 買取相場
- - 万円
Ｃ５ Ｘ ＰＨＥＶ
- 買取相場
- - 万円
Ｃ６
- 買取相場
- 39.9万円〜104.8万円
ＣＣ
- 買取相場
- 54.1万円〜132.5万円
ＣＬ
- 買取相場
- 128.8万円〜693.4万円
ＣＬクラス
- 買取相場
- 29.3万円〜479.0万円
ＣＬクラス
- 買取相場
- - 万円
ＣＬＡ
- 買取相場
- 164.1万円〜756.3万円
ＣＬＡ シューティングブレーク
- 買取相場
- 171.9万円〜637.5万円
ＣＬＡクラス
- 買取相場
- 76.7万円〜494.5万円
ＣＬＡシューティングブレーク
- 買取相場
- 88.8万円〜400.0万円
ＣＬＥ
- 買取相場
- - 万円
ＣＬＥクラス
- 買取相場
- - 万円
ＣＬＫ
- 買取相場
- 16.1万円〜44.7万円
ＣＬＫクラス
- 買取相場
- 3.9万円〜673.9万円
ＣＬＫクラス
- 買取相場
- - 万円
ＣＬＳ
- 買取相場
- 182.2万円〜1218.0万円
ＣＬＳ シューティングブレーク
- 買取相場
- 205.0万円〜499.0万円
ＣＬＳクラス
- 買取相場
- 14.8万円〜732.8万円
ＣＬＳシューティングブレーク
- 買取相場
- 65.4万円〜377.5万円
ＣＴ５
- 買取相場
- - 万円
ＣＴ６
- 買取相場
- 258.6万円〜410.9万円
ＣＴＳ
- 買取相場
- 0.1万円〜320.5万円
ＣＴＳ−Ｖ
- 買取相場
- 385.2万円〜600.0万円
ＣＸ
- 買取相場
- - 万円
ＣＸ−７５
- 買取相場
- - 万円
Ｄ３
- 買取相場
- - 万円
Ｄ４
- 買取相場
- - 万円
Ｄ５
- 買取相場
- - 万円
ＤＢ７
- 買取相場
- 174.2万円〜479.4万円
ＤＳ
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ３
- 買取相場
- 3.9万円〜116.0万円
ＤＳ３ カブリオ
- 買取相場
- 26.1万円〜153.0万円
ＤＳ３ クロスバック
- 買取相場
- 135.5万円〜270.2万円
ＤＳ３ クロスバック Ｅ−テンス
- 買取相場
- 142.4万円〜166.0万円
ＤＳ４
- 買取相場
- 4.2万円〜51.0万円
ＤＳ４ Ｅ−テンス
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ５
- 買取相場
- 18.4万円〜144.5万円
ＤＳ７
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ７ クロスバック
- 買取相場
- 168.0万円〜437.5万円
ＤＳ７ クロスバック Ｅ−テンス４×４
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ７ Ｅ−テンス ４×４
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ９
- 買取相場
- - 万円
ＤＳ９ Ｅ−テンス
- 買取相場
- - 万円
ＤＴＳ
- 買取相場
- 27.7万円〜123.5万円
Ｅ
- 買取相場
- 176.6万円〜1203.5万円
Ｅ−Ｃ４
- 買取相場
- - 万円
Ｅ ステーションワゴン
- 買取相場
- 89.0万円〜141.0万円
Ｅクラス
- 買取相場
- 5.6万円〜852.4万円
Ｅクラス
- 買取相場
- - 万円
Ｅクラスオールテレイン
- 買取相場
- 236.2万円〜598.7万円
Ｅクラスワゴン
- 買取相場
- 10.8万円〜670.7万円
Ｅクラスワゴン
- 買取相場
- - 万円
Ｅペース
- 買取相場
- 154.4万円〜465.0万円
Ｅ１５０ ワゴン
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＡ
- 買取相場
- 291.8万円〜400.5万円
ＥＱＢ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＣ
- 買取相場
- 343.5万円〜590.3万円
ＥＱＥ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＥ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＥ ＳＵＶ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＥ ＳＵＶ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＳ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＳ
- 買取相場
- - 万円
ＥＱＳ ＳＵＶ
- 買取相場
- - 万円
Ｆ
- 買取相場
- - 万円
Ｆタイプ
- 買取相場
- 97.1万円〜288.0万円
Ｆペース
- 買取相場
- 153.7万円〜702.0万円
Ｆ１２
- 買取相場
- - 万円
Ｆ１２ベルリネッタ
- 買取相場
- - 万円
Ｆ１５０
- 買取相場
- - 万円
Ｆ３５５
- 買取相場
- - 万円
Ｆ４０
- 買取相場
- - 万円
Ｆ４３０
- 買取相場
- 772.2万円〜3145.5万円
Ｆ５０
- 買取相場
- - 万円
Ｆ５１２Ｍ
- 買取相場
- - 万円
Ｆ８ スパイダー
- 買取相場
- - 万円
Ｆ８ トリブート
- 買取相場
- - 万円
ＦＦ
- 買取相場
- - 万円
Ｇ
- 買取相場
- 319.8万円〜3167.9万円
Ｇクラス
- 買取相場
- 10.8万円〜2235.0万円
Ｇクラス
- 買取相場
- - 万円
ＧＬ
- 買取相場
- - 万円
ＧＬクラス
- 買取相場
- 118.6万円〜385.1万円
ＧＬＡ
- 買取相場
- 173.7万円〜598.4万円
ＧＬＡクラス
- 買取相場
- 70.4万円〜425.5万円
ＧＬＢ
- 買取相場
- 423.3万円〜563.1万円
ＧＬＢクラス
- 買取相場
- 305.4万円〜446.5万円
ＧＬＣ
- 買取相場
- 366.9万円〜905.5万円
ＧＬＣクラス
- 買取相場
- 150.7万円〜624.6万円
ＧＬＥ
- 買取相場
- 290.6万円〜1671.0万円
ＧＬＥクラス
- 買取相場
- 156.0万円〜880.5万円
ＧＬＫクラス
- 買取相場
- 14.1万円〜183.9万円
ＧＬＳ
- 買取相場
- 467.8万円〜1637.0万円
ＧＬＳクラス
- 買取相場
- 327.3万円〜1343.0万円
ＧＭ マティス
- 買取相場
- - 万円
ＧＳｉ エステート
- 買取相場
- - 万円
ＧＴ
- 買取相場
- - 万円
ＧＴ
- 買取相場
- 668.6万円〜1851.0万円
ＧＴ
- 買取相場
- - 万円
ＧＴ ４ドアクーペ
- 買取相場
- 624.2万円〜1573.5万円
ＧＴ Ｒ
- 買取相場
- 1361.0万円〜2460.3万円
ＧＴ Ｓ
- 買取相場
- 710.4万円〜1063.5万円
ＧＴＣ
- 買取相場
- - 万円
ＧＴＣ４ ルッソ
- 買取相場
- - 万円
ＧＴＣ４ ルッソＴ
- 買取相場
- - 万円
Ｈ１
- 買取相場
- - 万円
Ｈ１ ピックアップ
- 買取相場
- - 万円
Ｈ１ ＡＬＰＨＡ
- 買取相場
- - 万円
Ｈ１ ＡＬＰＨＡ ピックアップ
- 買取相場
- - 万円
Ｈ２
- 買取相場
- 181.0万円〜483.0万円
Ｈ２ ＳＵＴ
- 買取相場
- - 万円
Ｈ３
- 買取相場
- 99.9万円〜173.4万円
Ｈ３Ｔ
- 買取相場
- - 万円
ＨＨＲ
- 買取相場
- 0.1万円〜63.0万円
Ｉペース
- 買取相場
- 292.8万円〜589.0万円
ＩＤ．４
- 買取相場
- 226.9万円〜323.5万円
ＪＣ
- 買取相場
- 5.8万円〜37.0万円
ＪＭ
- 買取相場
- 0.1万円〜38.6万円
Ｋ−１５００
- 買取相場
- - 万円
ＫＡ
- 買取相場
- - 万円
ＬＳ
- 買取相場
- - 万円
Ｍ
- 買取相場
- 62.2万円〜291.5万円
Ｍクラス
- 買取相場
- 4.5万円〜226.9万円
Ｍクラス
- 買取相場
- - 万円
Ｍシリーズ
- 買取相場
- 5.8万円〜523.5万円
Ｍ２クーペ
- 買取相場
- 397.8万円〜734.9万円
Ｍ３
- 買取相場
- 197.1万円〜1341.9万円
Ｍ３ セダン
- 買取相場
- 158.1万円〜841.0万円
Ｍ３ ツーリング
- 買取相場
- - 万円
Ｍ４
- 買取相場
- 137.4万円〜1077.0万円
Ｍ５
- 買取相場
- 274.0万円〜1041.0万円
Ｍ６
- 買取相場
- 180.7万円〜773.0万円
Ｍ８
- 買取相場
- 873.1万円〜1375.0万円
ＭＣ２０
- 買取相場
- - 万円
ＭＫＳ
- 買取相場
- - 万円
ＭＫＴ
- 買取相場
- - 万円
ＭＫＸ
- 買取相場
- 59.4万円〜128.8万円
ＭＫＺ
- 買取相場
- - 万円
ＰＴクルーザー
- 買取相場
- 0.1万円〜42.0万円
Ｑ２
- 買取相場
- 122.1万円〜368.0万円
Ｑ３
- 買取相場
- 39.1万円〜402.0万円
Ｑ３ スポーツバック
- 買取相場
- 238.9万円〜393.6万円
Ｑ４ ｅ−トロン
- 買取相場
- - 万円
Ｑ４ ｅ−トロン スポーツバック
- 買取相場
- - 万円
Ｑ５
- 買取相場
- 28.4万円〜405.9万円
Ｑ５ スポーツバック
- 買取相場
- 344.2万円〜614.5万円
Ｑ５ ハイブリッド
- 買取相場
- 80.2万円〜104.4万円
Ｑ７
- 買取相場
- 18.3万円〜630.0万円
Ｑ８
- 買取相場
- 347.6万円〜823.0万円
Ｑ８ ｅ−トロン
- 買取相場
- - 万円
Ｑ８ ｅ−トロン スポーツバック
- 買取相場
- - 万円
Ｒ
- 買取相場
- 294.8万円〜368.5万円
Ｒクラス
- 買取相場
- 40.6万円〜182.0万円
Ｒ８
- 買取相場
- 332.8万円〜609.2万円
Ｒ８ スパイダー
- 買取相場
- 501.6万円〜891.5万円
ＲＣＺ
- 買取相場
- 26.2万円〜351.0万円
ＲＳ Ｑ３
- 買取相場
- 135.2万円〜699.8万円
ＲＳ Ｑ３ スポーツバック
- 買取相場
- 468.1万円〜593.5万円
ＲＳ Ｑ８
- 買取相場
- 910.4万円〜1175.8万円
ＲＳ ｅ−トロン ＧＴ
- 買取相場
- 802.7万円〜1076.5万円
ＲＳ２ アバント
- 買取相場
- - 万円
ＲＳ３ スポーツバック
- 買取相場
- 244.1万円〜420.8万円
ＲＳ３ セダン
- 買取相場
- 359.3万円〜502.5万円
ＲＳ４
- 買取相場
- 36.8万円〜398.5万円
ＲＳ４ アバント
- 買取相場
- 38.5万円〜892.2万円
ＲＳ５
- 買取相場
- 377.8万円〜973.7万円
ＲＳ５ カブリオレ
- 買取相場
- 209.3万円〜325.9万円
ＲＳ５ スポーツバック
- 買取相場
- 565.8万円〜991.0万円
ＲＳ６
- 買取相場
- 41.6万円〜220.0万円
ＲＳ６ アバント
- 買取相場
- 67.9万円〜1441.8万円
ＲＳ７ スポーツバック
- 買取相場
- 389.5万円〜1098.2万円
ＲＶ８
- 買取相場
- - 万円
Ｓ
- 買取相場
- 66.8万円〜1900.5万円
Ｓ−１０ブレイザー
- 買取相場
- - 万円
Ｓクラス
- 買取相場
- 3.2万円〜1579.5万円
Ｓクラス
- 買取相場
- - 万円
Ｓタイプ
- 買取相場
- 0.1万円〜72.5万円
Ｓ１
- 買取相場
- 133.4万円〜235.5万円
Ｓ１ スポーツバック
- 買取相場
- 168.3万円〜246.8万円
Ｓ３
- 買取相場
- 49.0万円〜65.1万円
Ｓ３ スポーツバック
- 買取相場
- 148.7万円〜505.0万円
Ｓ３ セダン
- 買取相場
- 162.9万円〜449.6万円
Ｓ４
- 買取相場
- 140.3万円〜454.3万円
Ｓ４ アバント
- 買取相場
- 19.1万円〜609.0万円
Ｓ５
- 買取相場
- 59.8万円〜109.3万円
Ｓ５ カブリオレ
- 買取相場
- 144.9万円〜293.5万円
Ｓ５ スポーツバック
- 買取相場
- 211.8万円〜548.3万円
Ｓ６
- 買取相場
- 29.2万円〜77.5万円
Ｓ６ アバント
- 買取相場
- 36.5万円〜979.9万円
Ｓ７ スポーツバック
- 買取相場
- 209.9万円〜638.5万円
Ｓ８
- 買取相場
- 68.4万円〜1415.0万円
Ｓ８ プラス
- 買取相場
- - 万円
ＳＡアペルタ
- 買取相場
- - 万円
ＳＣ２
- 買取相場
- - 万円
ＳＦ９０ ストラダーレ
- 買取相場
- - 万円
ＳＦ９０ スパイダー
- 買取相場
- - 万円
ＳＬ
- 買取相場
- 245.2万円〜1108.3万円
ＳＬクラス
- 買取相場
- 99.2万円〜1051.0万円
ＳＬクラス
- 買取相場
- - 万円
ＳＬ２
- 買取相場
- - 万円
ＳＬＣ
- 買取相場
- 326.6万円〜665.0万円
ＳＬＣクラス
- 買取相場
- 178.5万円〜421.0万円
ＳＬＫ
- 買取相場
- 4.2万円〜511.0万円
ＳＬＫクラス
- 買取相場
- 5.6万円〜252.5万円
ＳＬＫクラス
- 買取相場
- - 万円
ＳＬＲ マクラーレン
- 買取相場
- 3616.8万円〜4521.0万円
ＳＬＳ
- 買取相場
- 1202.5万円〜1788.5万円
ＳＱ２
- 買取相場
- 221.8万円〜287.2万円
ＳＱ５
- 買取相場
- 218.3万円〜649.5万円
ＳＱ５ スポーツバック
- 買取相場
- - 万円
ＳＱ７
- 買取相場
- - 万円
ＳＱ８
- 買取相場
- - 万円
ＳＱ８ ｅ−トロン スポーツバック
- 買取相場
- - 万円
ＳＲＸ
- 買取相場
- 5.4万円〜23.0万円
ＳＲＸ クロスオーバー
- 買取相場
- 63.4万円〜238.0万円
ＳＳＲ
- 買取相場
- - 万円
ＳＴＳ
- 買取相場
- 3.6万円〜121.4万円
ＳＷ２
- 買取相場
- - 万円
Ｔ−クロス
- 買取相場
- 143.7万円〜268.8万円
Ｔ−ロック
- 買取相場
- 164.8万円〜332.5万円
Ｔ−ロックＲ
- 買取相場
- - 万円
Ｔ３５０
- 買取相場
- - 万円
ＴＢ
- 買取相場
- 0.1万円〜1.6万円
ＴＦ
- 買取相場
- - 万円
ＴＴ
- 買取相場
- 3.0万円〜427.5万円
ＴＴ ＲＳ
- 買取相場
- 225.7万円〜590.1万円
ＴＴ ＲＳ プラス クーペ
- 買取相場
- 181.0万円〜269.5万円
ＴＴＳ
- 買取相場
- 126.4万円〜475.0万円
Ｖクラス
- 買取相場
- 13.2万円〜797.7万円
Ｖ１２ヴァンキッシュ
- 買取相場
- - 万円
Ｖ８
- 買取相場
- - 万円
Ｖ８
- 買取相場
- - 万円
Ｘクラス
- 買取相場
- - 万円
Ｘタイプ
- 買取相場
- 0.1万円〜56.2万円
Ｘタイプ エステート
- 買取相場
- 0.1万円〜47.0万円
Ｘ１
- 買取相場
- 13.5万円〜465.0万円
Ｘ１／９
- 買取相場
- - 万円
Ｘ２
- 買取相場
- 128.0万円〜404.4万円
Ｘ３
- 買取相場
- 0.1万円〜651.0万円
Ｘ３ Ｍ
- 買取相場
- 508.2万円〜840.5万円
Ｘ４
- 買取相場
- 125.0万円〜699.5万円
Ｘ４ Ｍ
- 買取相場
- 512.3万円〜851.0万円
Ｘ５
- 買取相場
- 19.0万円〜788.9万円
Ｘ５ Ｍ
- 買取相場
- 221.6万円〜792.0万円
Ｘ６
- 買取相場
- 87.0万円〜764.0万円
Ｘ６ Ｍ
- 買取相場
- 226.4万円〜1192.0万円
Ｘ７
- 買取相場
- 497.4万円〜1413.0万円
ＸＢ７
- 買取相場
- - 万円
ＸＤ３
- 買取相場
- - 万円
ＸＤ４
- 買取相場
- - 万円
ＸＥシリーズ
- 買取相場
- 55.6万円〜104.5万円
ＸＦシリーズ
- 買取相場
- 5.0万円〜444.0万円
ＸＦシリーズ スポーツブレイク
- 買取相場
- 189.5万円〜390.5万円
ＸＧ
- 買取相場
- 0.1万円〜16.0万円
ＸＪシリーズ
- 買取相場
- 5.5万円〜624.1万円
ＸＫシリーズ
- 買取相場
- 5.8万円〜620.5万円
ＸＬＲ
- 買取相場
- 85.4万円〜240.1万円
ＸＭ
- 買取相場
- - 万円
ＸＭ
- 買取相場
- - 万円
ＸＭ ブレーク
- 買取相場
- - 万円
ＸＴ４
- 買取相場
- 233.4万円〜535.9万円
ＸＴ５
- 買取相場
- 268.2万円〜451.3万円
ＸＴ５ クロスオーバー
- 買取相場
- 183.9万円〜378.5万円
ＸＴ６
- 買取相場
- 352.4万円〜600.0万円
ＸＴＳ
- 買取相場
- 67.7万円〜97.7万円
Ｙ１０
- 買取相場
- - 万円
Ｚ１
- 買取相場
- - 万円
Ｚ３
- 買取相場
- 3.6万円〜189.5万円
Ｚ４
- 買取相場
- 0.1万円〜702.8万円
Ｚ８
- 買取相場
- 1360.9万円〜2351.0万円
ＺＴ
- 買取相場
- - 万円
ＺＴ−Ｔ
- 買取相場
- - 万円
ＺＸ
- 買取相場
- - 万円
ＺＸ ブレーク
- 買取相場
- - 万円
ｅ−トロン
- 買取相場
- 310.6万円〜441.0万円
ｅ−トロン スポーツバック
- 買取相場
- 337.9万円〜468.4万円
ｅ−トロン ＧＴ
- 買取相場
- - 万円
ｅ−トロン Ｓ
- 買取相場
- - 万円
ｅ−トロン Ｓ スポーツバック
- 買取相場
- - 万円
ｅ−２００８
- 買取相場
- 146.6万円〜224.8万円
ｅ−２０８
- 買取相場
- 140.4万円〜230.5万円
ｉ３
- 買取相場
- 36.5万円〜93.0万円
ｉ３０
- 買取相場
- 0.1万円〜20.6万円
ｉ３０ｃｗ
- 買取相場
- 0.1万円〜10.0万円
ｉ４
- 買取相場
- - 万円
ｉ４０
- 買取相場
- - 万円
ｉ５
- 買取相場
- - 万円
ｉ７
- 買取相場
- - 万円
ｉ８
- 買取相場
- 352.6万円〜1080.5万円
ｉＸ
- 買取相場
- 529.1万円〜689.8万円
ｉＸ１
- 買取相場
- - 万円
ｉＸ２
- 買取相場
- - 万円
ｉＸ３
- 買取相場
- 355.8万円〜465.9万円
アイオニック ５
- 買取相場
- - 万円
アカディア
- 買取相場
- - 万円
アクレイム
- 買取相場
- - 万円
アストラ
- 買取相場
- 0.1万円〜19.8万円
アストラ ワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜21.5万円
アストロ
- 買取相場
- 28.2万円〜133.5万円
アスペン
- 買取相場
- - 万円
アズール
- 買取相場
- - 万円
アゼーラ
- 買取相場
- - 万円
アップランダー
- 買取相場
- - 万円
アップ！
- 買取相場
- 5.8万円〜150.8万円
アトス
- 買取相場
- - 万円
アバランチ
- 買取相場
- - 万円
アビエーター
- 買取相場
- - 万円
アベンジャー
- 買取相場
- 11.2万円〜43.2万円
アランテ
- 買取相場
- - 万円
アルカナ
- 買取相場
- 203.2万円〜251.8万円
アルテオン
- 買取相場
- 173.7万円〜271.5万円
アルテオンシューティングブレーク
- 買取相場
- - 万円
アルナージ
- 買取相場
- - 万円
アルピーヌ
- 買取相場
- - 万円
アルピーヌ Ａ１１０
- 買取相場
- 425.0万円〜790.8万円
アルファスパイダー
- 買取相場
- 3.6万円〜140.5万円
アルファスポーツワゴン
- 買取相場
- - 万円
アルファブレラ
- 買取相場
- 4.5万円〜130.0万円
アルファ１４５
- 買取相場
- - 万円
アルファ１４７
- 買取相場
- 0.1万円〜128.6万円
アルファ１５５
- 買取相場
- 129.2万円〜194.0万円
アルファ１５６
- 買取相場
- 3.3万円〜78.2万円
アルファ１５６スポーツＷ
- 買取相場
- 0.1万円〜29.9万円
アルファ１５９
- 買取相場
- 0.1万円〜59.5万円
アルファ１５９スポーツＷ
- 買取相場
- 3.1万円〜92.0万円
アルファ１６４
- 買取相場
- - 万円
アルファ１６６
- 買取相場
- 0.1万円〜53.6万円
アルファ７５
- 買取相場
- - 万円
アルファＧＴ
- 買取相場
- 0.1万円〜79.5万円
アルファＧＴＶ
- 買取相場
- 11.6万円〜33.2万円
アルファＳＺ
- 買取相場
- - 万円
アヴァンタイム
- 買取相場
- 19.0万円〜56.0万円
アヴェンタドール
- 買取相場
- - 万円
アヴェンタドールロードスター
- 買取相場
- - 万円
イオス
- 買取相場
- 11.3万円〜37.4万円
イクイノックス
- 買取相場
- - 万円
イプシロン
- 買取相場
- 0.1万円〜27.0万円
イプシロン
- 買取相場
- - 万円
インパラ
- 買取相場
- - 万円
インペリアル
- 買取相場
- - 万円
イー・アップ！
- 買取相場
- - 万円
イー・ゴルフ
- 買取相場
- 114.2万円〜165.5万円
ウインド
- 買取相場
- 35.9万円〜124.5万円
ウニモグ
- 買取相場
- - 万円
ウラカン
- 買取相場
- 1467.5万円〜2038.2万円
ウラカン スパイダー
- 買取相場
- 1769.1万円〜2330.5万円
ウルス
- 買取相場
- - 万円
ウーノ
- 買取相場
- - 万円
エキシージ
- 買取相場
- 275.8万円〜661.0万円
エクスカージョン
- 買取相場
- - 万円
エクスプレス
- 買取相場
- - 万円
エクスプレス
- 買取相場
- - 万円
エクスプローラー
- 買取相場
- 3.0万円〜296.4万円
エクスペディション
- 買取相場
- - 万円
エクセル
- 買取相場
- - 万円
エグザンティア
- 買取相場
- - 万円
エグザンティア ブレーク
- 買取相場
- - 万円
エコスポーツ
- 買取相場
- 27.5万円〜51.8万円
エスカレード
- 買取相場
- 85.8万円〜1264.5万円
エスケープ
- 買取相場
- 0.1万円〜33.6万円
エスパス
- 買取相場
- - 万円
エスプリ
- 買取相場
- - 万円
エッジ
- 買取相場
- - 万円
エミーラ
- 買取相場
- - 万円
エメヤ
- 買取相場
- - 万円
エラン
- 買取相場
- - 万円
エラントラ
- 買取相場
- 0.1万円〜21.1万円
エリーゼ
- 買取相場
- 212.3万円〜535.5万円
エルドラド
- 買取相場
- - 万円
エレトレ
- 買取相場
- - 万円
エンツォフェラーリ
- 買取相場
- - 万円
エンボイ
- 買取相場
- - 万円
エヴォーラ
- 買取相場
- 247.1万円〜354.4万円
オプトラ
- 買取相場
- 0.1万円〜10.6万円
オメガ
- 買取相場
- - 万円
オメガ ワゴン
- 買取相場
- 5.2万円〜17.2万円
オールロード
- 買取相場
- 0.1万円〜68.0万円
ヴァナゴン
- 買取相場
- 88.8万円〜175.0万円
ヴィータ
- 買取相場
- 0.1万円〜15.3万円
ヴェイロン
- 買取相場
- - 万円
ヴェイロン ロードスター
- 買取相場
- - 万円
ヴェント
- 買取相場
- 0.1万円〜22.9万円
カイエン
- 買取相場
- 91.8万円〜606.0万円
カイエン ハイブリッド
- 買取相場
- - 万円
カウンタック
- 買取相場
- - 万円
カジャー
- 買取相場
- 78.4万円〜111.0万円
カッパ
- 買取相場
- - 万円
カデット
- 買取相場
- - 万円
カデットキャラバン
- 買取相場
- - 万円
カブリオ
- 買取相場
- - 万円
カブリオレ
- 買取相場
- - 万円
カブリオレ
- 買取相場
- - 万円
カプリス
- 買取相場
- - 万円
カプリスワゴン
- 買取相場
- - 万円
カマロ
- 買取相場
- 4.2万円〜590.0万円
カラベル
- 買取相場
- - 万円
カリフ
- 買取相場
- - 万円
カリフォルニア
- 買取相場
- - 万円
カリフォルニア
- 買取相場
- 695.4万円〜936.8万円
カリブラ
- 買取相場
- - 万円
カルマンギア
- 買取相場
- - 万円
カレラ ＧＴ
- 買取相場
- - 万円
カレンス
- 買取相場
- - 万円
カングー
- 買取相場
- 0.1万円〜307.7万円
カングービボップ
- 買取相場
- 52.9万円〜105.5万円
カーニバル
- 買取相場
- - 万円
ガヤルド
- 買取相場
- 739.0万円〜1303.5万円
ガヤルド スパイダー
- 買取相場
- - 万円
キミーラ
- 買取相場
- - 万円
キャニオン
- 買取相場
- - 万円
キャプチャー
- 買取相場
- 24.1万円〜272.0万円
キャプティバ
- 買取相場
- 13.4万円〜193.5万円
キャラバン
- 買取相場
- - 万円
キャリバー
- 買取相場
- 0.1万円〜28.4万円
キューボ
- 買取相場
- - 万円
ギブリ
- 買取相場
- 227.1万円〜253.5万円
ギャラクシー
- 買取相場
- - 万円
クサラ
- 買取相場
- 0.1万円〜6.5万円
クサラ ブレーク
- 買取相場
- - 万円
クリオ
- 買取相場
- - 万円
クルーズ
- 買取相場
- 0.1万円〜6.3万円
クロスゴルフ
- 買取相場
- 0.1万円〜9.7万円
クロスファイア
- 買取相場
- 15.0万円〜56.0万円
クロスポロ
- 買取相場
- 25.3万円〜102.8万円
クロスロード
- 買取相場
- - 万円
クロスロード
- 買取相場
- - 万円
クロマ
- 買取相場
- - 万円
クワトロポルテ
- 買取相場
- 170.2万円〜284.5万円
クーガ
- 買取相場
- 5.3万円〜78.2万円
クーガー
- 買取相場
- - 万円
クーペ
- 買取相場
- - 万円
クーペ
- 買取相場
- - 万円
クーペ
- 買取相場
- - 万円
クーペ
- 買取相場
- 17.9万円〜48.4万円
クーペ
- 買取相場
- 138.6万円〜315.6万円
クーペ
- 買取相場
- 0.1万円〜20.2万円
グラディエーター
- 買取相場
- 451.4万円〜622.7万円
グランカブリオ
- 買取相場
- - 万円
グランスポーツ
- 買取相場
- - 万円
グランセニック
- 買取相場
- 0.1万円〜6.3万円
グランダム
- 買取相場
- - 万円
グランデ プント
- 買取相場
- 0.1万円〜15.6万円
グランデ プント
- 買取相場
- 18.4万円〜50.5万円
グラントゥーリズモ
- 買取相場
- 224.4万円〜363.0万円
グランド Ｃ４ スペースツアラー
- 買取相場
- 85.5万円〜243.0万円
グランド Ｃ４ ピカソ
- 買取相場
- 28.3万円〜151.3万円
グランドエスパス
- 買取相場
- - 万円
グランドチェロキー
- 買取相場
- 0.1万円〜853.0万円
グランドチェロキーＬ
- 買取相場
- - 万円
グランドボイジャー
- 買取相場
- 4.9万円〜69.0万円
グランドマーキー
- 買取相場
- - 万円
グランドワゴニア
- 買取相場
- - 万円
グランプリ
- 買取相場
- - 万円
グリフィス
- 買取相場
- - 万円
グレカーレ
- 買取相場
- - 万円
グレンジャー
- 買取相場
- 0.1万円〜17.1万円
ケイマン
- 買取相場
- 223.9万円〜560.7万円
ゲレンデヴァーゲン
- 買取相場
- - 万円
コナ
- 買取相場
- - 万円
コマンダー
- 買取相場
- 13.7万円〜76.1万円
コランド
- 買取相場
- - 万円
コラード
- 買取相場
- 88.3万円〜177.0万円
コルベット
- 買取相場
- 4.1万円〜1269.5万円
コレオス
- 買取相場
- 4.0万円〜46.4万円
コロニーパーク
- 買取相場
- - 万円
コロラド
- 買取相場
- - 万円
コンコース
- 買取相場
- - 万円
コンチネンタル
- 買取相場
- - 万円
コンチネンタル
- 買取相場
- - 万円
コンパス
- 買取相場
- 15.5万円〜415.0万円
コーニッシュ
- 買取相場
- - 万円
コーニッシュ４
- 買取相場
- - 万円
ゴルフ
- 買取相場
- 0.1万円〜420.0万円
ゴルフ オールトラック
- 買取相場
- 88.1万円〜237.5万円
ゴルフ ＧＴＥ
- 買取相場
- - 万円
ゴルフトゥーラン
- 買取相場
- 0.1万円〜294.0万円
ゴルフプラス
- 買取相場
- 0.1万円〜12.9万円
ゴルフワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜14.1万円
ゴルフヴァリアント
- 買取相場
- 0.1万円〜334.0万円
ゴルフＲ
- 買取相場
- 195.8万円〜381.5万円
ゴルフＲ ヴァリアント
- 買取相場
- 139.2万円〜513.0万円
ゴースト
- 買取相場
- - 万円
ゴースト２
- 買取相場
- - 万円
その他
- 買取相場
- - 万円
サイクロン
- 買取相場
- - 万円
サクソ
- 買取相場
- 3.1万円〜10.2万円
サバナ
- 買取相場
- - 万円
サバーバン
- 買取相場
- - 万円
サファリ
- 買取相場
- - 万円
サフラン
- 買取相場
- - 万円
サンタフェ
- 買取相場
- 6.0万円〜31.2万円
サンダーバード
- 買取相場
- - 万円
サンダーバード コンバーチブル
- 買取相場
- - 万円
サーブラウ
- 買取相場
- - 万円
ザ ビートル
- 買取相場
- 12.0万円〜394.1万円
ザガート
- 買取相場
- - 万円
ザフィーラ
- 買取相場
- 0.1万円〜14.8万円
シェビー
- 買取相場
- - 万円
シエラ
- 買取相場
- - 万円
シグナム
- 買取相場
- 3.5万円〜18.8万円
シャマル
- 買取相場
- - 万円
シャラン
- 買取相場
- 17.3万円〜356.5万円
シャンソン
- 買取相場
- - 万円
シルバラード
- 買取相場
- 152.0万円〜283.7万円
シルバースパー
- 買取相場
- - 万円
シルバースパーウィズディビジョン
- 買取相場
- - 万円
シルバースパー２
- 買取相場
- - 万円
シルバースピリット２
- 買取相場
- - 万円
シルバーセラフ
- 買取相場
- - 万円
シルバードーン
- 買取相場
- - 万円
シロッコ
- 買取相場
- 24.2万円〜208.2万円
ジェッタ
- 買取相場
- 3.1万円〜26.0万円
ジュリア
- 買取相場
- 141.9万円〜774.5万円
ジュリエッタ
- 買取相場
- 5.9万円〜331.5万円
スタークラフト Ｇ−ｖａｎ
- 買取相場
- - 万円
ステルス
- 買取相場
- - 万円
ステルヴィオ
- 買取相場
- 177.7万円〜476.3万円
ストラトス
- 買取相場
- - 万円
スパイダー
- 買取相場
- 408.3万円〜603.6万円
スピードスター
- 買取相場
- 0.1万円〜7.2万円
スプリンター
- 買取相場
- - 万円
スポーテージ
- 買取相場
- - 万円
スポールスパイダー
- 買取相場
- - 万円
スマート
- 買取相場
- - 万円
スマート
- 買取相場
- 0.1万円〜374.5万円
スマート
- 買取相場
- - 万円
スーパーアメリカ
- 買取相場
- - 万円
セイチェント
- 買取相場
- - 万円
セダン
- 買取相場
- - 万円
セニック
- 買取相場
- - 万円
セネター
- 買取相場
- - 万円
セビル
- 買取相場
- - 万円
セーブル
- 買取相場
- - 万円
ゼータワゴン
- 買取相場
- - 万円
ソナタ
- 買取相場
- 3.5万円〜19.6万円
ソニック
- 買取相場
- 0.1万円〜26.9万円
ソブリン
- 買取相場
- - 万円
ソルスティス
- 買取相場
- - 万円
タイカン
- 買取相場
- - 万円
タイカン クロスツーリスモ
- 買取相場
- - 万円
タイフーン
- 買取相場
- - 万円
タイプ２
- 買取相場
- - 万円
タウンカー
- 買取相場
- - 万円
タウン＆カントリー
- 買取相場
- - 万円
タクマ
- 買取相場
- - 万円
タスカン
- 買取相場
- - 万円
タホ
- 買取相場
- 81.6万円〜315.5万円
タモーラ
- 買取相場
- - 万円
ターボ
- 買取相場
- - 万円
ダイムラー
- 買取相場
- 81.3万円〜290.2万円
ダコタ
- 買取相場
- - 万円
ダート
- 買取相場
- - 万円
チェアマン
- 買取相場
- - 万円
チェロキー
- 買取相場
- 5.2万円〜299.2万円
チェンジ
- 買取相場
- - 万円
チャレンジャー
- 買取相場
- - 万円
チャージャー
- 買取相場
- 103.6万円〜236.5万円
チンクエチェント
- 買取相場
- - 万円
ツーソン
- 買取相場
- - 万円
ツーリング
- 買取相場
- - 万円
ツーリングリムジン
- 買取相場
- - 万円
ティグアン
- 買取相場
- 17.2万円〜397.0万円
ティグアンＲ
- 買取相場
- 353.4万円〜489.0万円
ティグラ
- 買取相場
- - 万円
ティーポ
- 買取相場
- - 万円
テスタロッサ
- 買取相場
- - 万円
テックアート
- 買取相場
- - 万円
テムプラ
- 買取相場
- - 万円
テレーン
- 買取相場
- - 万円
テーシス
- 買取相場
- - 万円
テーマ
- 買取相場
- - 万円
テーマワゴン
- 買取相場
- - 万円
ディアブロ
- 買取相場
- - 万円
ディスカバリー
- 買取相場
- 13.7万円〜620.5万円
ディスカバリー スポーツ
- 買取相場
- 141.2万円〜243.4万円
ディスカバリー３
- 買取相場
- 37.3万円〜117.8万円
ディスカバリー４
- 買取相場
- 141.3万円〜342.0万円
ディズヌフ（１９）
- 買取相場
- - 万円
ディフェンダー
- 買取相場
- 170.6万円〜465.5万円
ディーノ
- 買取相場
- - 万円
デイトナ
- 買取相場
- - 万円
デドラ
- 買取相場
- - 万円
デュカト
- 買取相場
- - 万円
デュランゴ
- 買取相場
- - 万円
デリバリーバン
- 買取相場
- - 万円
デルタ
- 買取相場
- - 万円
トゥアラー
- 買取相場
- - 万円
トゥアレグ
- 買取相場
- 12.2万円〜334.0万円
トゥインゴ
- 買取相場
- 0.1万円〜213.5万円
トナーレ
- 買取相場
- - 万円
トラジェ
- 買取相場
- - 万円
トラバース
- 買取相場
- 14.8万円〜76.5万円
トラフィック
- 買取相場
- - 万円
トランジット コネクタワゴン
- 買取相場
- - 万円
トランスポーター
- 買取相場
- - 万円
トランスポーター コンビ
- 買取相場
- - 万円
トレイルブレイザー
- 買取相場
- 5.5万円〜51.0万円
トーラスセダン
- 買取相場
- - 万円
トーラスワゴン
- 買取相場
- 4.7万円〜21.7万円
ドゥビル
- 買取相場
- 11.5万円〜35.8万円
ドブロ
- 買取相場
- - 万円
ドーン
- 買取相場
- - 万円
バイパー
- 買取相場
- - 万円
バネオ
- 買取相場
- 3.3万円〜14.7万円
バルケッタ
- 買取相場
- 26.5万円〜69.0万円
バン
- 買取相場
- - 万円
バンデューラ
- 買取相場
- - 万円
パサート
- 買取相場
- 0.1万円〜293.6万円
パサートオールトラック
- 買取相場
- 40.5万円〜367.1万円
パサートワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜34.5万円
パサートヴァリアント
- 買取相場
- 4.6万円〜364.5万円
パサートＣＣ
- 買取相場
- 15.8万円〜42.9万円
パサートＧＴＥ
- 買取相場
- - 万円
パサートＧＴＥヴァリアント
- 買取相場
- 140.8万円〜427.2万円
パシフィカ
- 買取相場
- - 万円
パトリオット
- 買取相場
- 25.2万円〜106.3万円
パナメーラ
- 買取相場
- 105.5万円〜481.4万円
パナメーラ スポーツツーリスモ
- 買取相場
- - 万円
パナメーラ ハイブリッド
- 買取相場
- 134.3万円〜185.2万円
パナメーラ Ｅ−ハイブリッド
- 買取相場
- - 万円
パリオ
- 買取相場
- - 万円
パンダ
- 買取相場
- 0.1万円〜0.1万円
パンダクロス
- 買取相場
- - 万円
パンテーラ
- 買取相場
- - 万円
パークアベニュー
- 買取相場
- - 万円
パークウォード
- 買取相場
- - 万円
パートナー
- 買取相場
- - 万円
ビアノ
- 買取相場
- 4.1万円〜25.0万円
ビガート
- 買取相場
- - 万円
ビジョン
- 買取相場
- - 万円
ビッパー
- 買取相場
- - 万円
ビトルボ
- 買取相場
- - 万円
ビートル
- 買取相場
- - 万円
ファイアーバードトランザム
- 買取相場
- - 万円
ファントム
- 買取相場
- - 万円
ファントム クーペ
- 買取相場
- - 万円
ファントム ドロップヘッドクーペ
- 買取相場
- - 万円
フィエスタ
- 買取相場
- 0.1万円〜69.0万円
フェートン
- 買取相場
- - 万円
フォーカス
- 買取相場
- 0.1万円〜76.5万円
フォーカス セダン
- 買取相場
- - 万円
フォーカス Ｃ−ＭＡＸ
- 買取相場
- 0.1万円〜12.7万円
フォーカスワゴン
- 買取相場
- - 万円
フュージョン
- 買取相場
- - 万円
フライングスパー
- 買取相場
- - 万円
フリートウッド
- 買取相場
- - 万円
フリーランダー
- 買取相場
- 3.6万円〜26.5万円
フリーランダー２
- 買取相場
- 10.2万円〜98.8万円
フレックス
- 買取相場
- - 万円
ブラックウッド
- 買取相場
- - 万円
ブラビッシモ
- 買取相場
- - 万円
ブルックランズ
- 買取相場
- - 万円
ブレイザー
- 買取相場
- - 万円
ブロンコ
- 買取相場
- - 万円
プリズマ
- 買取相場
- - 万円
プレミア
- 買取相場
- - 万円
プロサングエ
- 買取相場
- - 万円
プローブ
- 買取相場
- - 万円
プント
- 買取相場
- 0.1万円〜50.0万円
プント
- 買取相場
- 90.3万円〜162.0万円
プント エヴォ
- 買取相場
- 0.1万円〜16.4万円
プント エヴォ
- 買取相場
- 40.7万円〜61.5万円
ベクトラ
- 買取相場
- 0.1万円〜20.3万円
ベクトラ ワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜1.6万円
ベルランゴ
- 買取相場
- 194.6万円〜365.2万円
ベンテイガ
- 買取相場
- - 万円
ボイジャー
- 買取相場
- 0.1万円〜13.2万円
ボクスター
- 買取相場
- 3.6万円〜806.5万円
ボンネビル
- 買取相場
- - 万円
ボーラ
- 買取相場
- 0.1万円〜46.5万円
ポインター
- 買取相場
- - 万円
ポルトフィーノ
- 買取相場
- - 万円
ポロ
- 買取相場
- 0.1万円〜233.0万円
ポロ ＧＴＩ
- 買取相場
- 125.7万円〜263.3万円
マイバッハ
- 買取相場
- - 万円
マカン
- 買取相場
- - 万円
マグナム
- 買取相場
- - 万円
マスタング
- 買取相場
- 0.1万円〜479.0万円
マルチバン
- 買取相場
- - 万円
マーク２
- 買取相場
- - 万円
マーク７
- 買取相場
- - 万円
マーク８
- 買取相場
- - 万円
マークＬＴ
- 買取相場
- - 万円
ミディアムクラス
- 買取相場
- - 万円
ミディアムクラスワゴン
- 買取相場
- - 万円
ミト
- 買取相場
- 4.5万円〜126.0万円
ミュルザンヌ
- 買取相場
- - 万円
ムッソー
- 買取相場
- - 万円
ムルシエラゴ
- 買取相場
- - 万円
ムルティプラ
- 買取相場
- - 万円
ムーザ
- 買取相場
- - 万円
メガーヌ
- 買取相場
- 0.1万円〜430.1万円
メガーヌ エステート
- 買取相場
- 12.2万円〜126.0万円
メガーヌ セニック
- 買取相場
- - 万円
メガーヌツーリングワゴン
- 買取相場
- 0.1万円〜10.8万円
メリーバ
- 買取相場
- - 万円
メルセデス マイバッハ ＥＱＳ ＳＵＶ
- 買取相場
- - 万円
メルセデス マイバッハ ＧＬＳクラス
- 買取相場
- 1505.8万円〜1986.0万円
メルセデス マイバッハ Ｓクラス
- 買取相場
- 425.9万円〜2101.5万円
モデル３
- 買取相場
- - 万円
モデルＳ
- 買取相場
- - 万円
モデルＸ
- 買取相場
- - 万円
モデルＹ
- 買取相場
- - 万円
モンディアル
- 買取相場
- - 万円
モンデオ
- 買取相場
- 11.0万円〜30.0万円
モンデオワゴン
- 買取相場
- - 万円
モーク
- 買取相場
- - 万円
ラ フェラーリ
- 買取相場
- - 万円
ラクロス
- 買取相場
- - 万円
ラグナ
- 買取相場
- - 万円
ラグナワゴン
- 買取相場
- - 万円
ラノス
- 買取相場
- - 万円
ラム
- 買取相場
- - 万円
ラングラー
- 買取相場
- 19.8万円〜500.4万円
ラングラー アンリミテッド
- 買取相場
- 91.0万円〜669.0万円
リトモ
- 買取相場
- - 万円
リフター
- 買取相場
- 176.6万円〜273.0万円
リブラ
- 買取相場
- - 万円
リブラワゴン
- 買取相場
- - 万円
リーガル
- 買取相場
- - 万円
リーガルワゴン
- 買取相場
- - 万円
ルバロン
- 買取相場
- - 万円
ルポ
- 買取相場
- 0.1万円〜47.1万円
ルータン
- 買取相場
- - 万円
ルーテシア
- 買取相場
- 0.1万円〜501.8万円
レイス
- 買取相場
- - 万円
レインボースター
- 買取相場
- - 万円
レガータ
- 買取相場
- - 万円
レクストン
- 買取相場
- - 万円
レネゲード
- 買取相場
- 61.7万円〜331.8万円
レンジャー
- 買取相場
- - 万円
レンジローバー
- 買取相場
- 4.3万円〜1376.5万円
レンジローバー スポーツ
- 買取相場
- - 万円
レンジローバーイヴォーク
- 買取相場
- 86.9万円〜652.0万円
レンジローバーヴェラール
- 買取相場
- 246.4万円〜910.6万円
レンジローバーヴォーグ
- 買取相場
- 61.2万円〜413.0万円
レヴァンテ
- 買取相場
- - 万円
レヴェントン
- 買取相場
- - 万円
レヴエルト
- 買取相場
- - 万円
ロイヤル
- 買取相場
- - 万円
ロードスター
- 買取相場
- - 万円
ロードスター
- 買取相場
- - 万円
ロードスターＳ
- 買取相場
- - 万円
ロードマスター
- 買取相場
- - 万円
ロードマスターワゴン
- 買取相場
- - 万円
ローバー ミニ
- 買取相場
- - 万円
ローマ
- 買取相場
- - 万円
ローマ スパイダー
- 買取相場
- - 万円
輸入車・外車の直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 3,969件
輸入車・外車の買取・査定ポイント
輸入車における買取・売却の特徴
輸入車は、一部の例外を除き国産車よりも販売台数が少ないという特徴があります。また高級車として人気の高いモデルや、ラインアップ中～上級のグレードを中心に販売されているため、他のオーナーと差別化を図りたい人などから高い支持を得ています。
一方、輸入車の場合、国産車と比べて買取に出すときの条件が厳しいという声も聞かれます。その理由をあらかじめ知っておくことで、納得した売却が可能になることに加え、必要な対策をとれば少しでも高値をつけてもらうことが期待できます。
国産車の場合との比較も踏まえ、買取に出すとき輸入車ならではの注意点について、実際に掘り下げてみましょう。
国産車と異なる輸入車の買取傾向
自動車の買取という点は同じですが、国産車と輸入車では、買取や査定にあたってどのような点に違いがあるでしょうか。一般的に見られる傾向を探っていきます。
メーカー・ブランドや車種によって大きく差がある
輸入車の買取では、メーカーやモデルによる価格差が国産車以上に大きいです。中古車として売れ筋の車種やグレードの買取価格が高くなるのは、国産車以上に目立つ特徴です。もちろんその逆もしかりで、希望どおりの査定額がつかないことも珍しくありません。
中古車の人気は波があるので読み切れないところもありますが、買取を考えて新車を購入する際は、この点をあらかじめ頭に入れておきたいところです。
一方輸入車でも、人気が根強いモデルは買取額が下がりにくいです。例としてはメルセデスベンツ Gクラスやジープ ラングラー アンリミテッドなどがあり、いずれも長年にわたり愛されているモデルとして知られています。そういったモデルを買取に出すときは、値落ち率についてあまり心配する必要はないでしょう。
一般的には輸入車の値落ち率は高い
同年式・同程度の新車価格でも、国産車と輸入車では、一般的に輸入車の値落ち率が高いといわれています。その理由について紹介しますが、いずれも輸入車ならではの特徴によるもので、ある程度はやむを得ないのかもしれません。
1.大きいサイズで新車価格が高額である
大きいボディサイズ・また排気量の大きい車種は、一般的に値落ち率が高いといわれています。国産車も輸入車もそれは同様ですが、輸入車の場合、その幅はより顕著です。
輸入車は海外から車両を輸送するため、国産車と比較した場合、輸送コストの分だけ車両価格は高くなります。車自体の価値として価格が上昇していない部分もあるため、査定時はその点が考慮されません。そのため、必然的に新車価格からの値落ち率が高くなってしまうのです。
2.趣味性が高く、国産車と比べて中古車需要が少ない
かつて輸入車といえば、高値の花としてなかなか手が届かない存在でした。近年ではそのハードルもかなり下がってきましたが、それでも高級車として新車価格が高額なモデルも多く、そういったモデルのオーナーは、現行モデルの新車を購入する傾向が高いです。
そのため、中古車としての需要が低めな車種もあり、特にモデルチェンジで世代が古くなってしまうと、いっそう値落ち率が上がってしまいます。
また、国産車では国内で需要が少なくなったモデルでも海外での人気が高く、中古車として輸出され第二の人生を歩むものもあるため、そういったモデルではある程度の買取価格が期待できます。しかし輸入車の中古車はほとんどの場合、国内販売となります。中古車としての需要があまり望めない以上、売りにくいモデルは厳しい査定額になってしまいます。
3.消耗部品・修理費用が高額になりがち
輸入車は国産車よりもメンテナンス費用がかかることも輸入車の値落ち率が高い理由の一つです。
メルセデスベンツのパーツ価格が高いのは比較的知られているところですが、前述のとおり、輸入車は海外から輸送されてきます。もちろんパーツも海外輸送されるため、消耗品も含め部品代は高額になります。
また近年でこそ差は少なくなりましたが、それでも輸入車の整備・修理にかかる費用は国産車より高額になる傾向があります。以前より減った故障するリスクも、国産車と比べればまだ高いです。
保証期間を過ぎた車の場合は、特に修理費用が全額自己負担となるため、部品交換や修理といったリスクを考える必要も生じてきます。中古車として販売する際はその点も踏まえて査定を行うので、同クラスの国産車よりどうしても査定額が低くなってしまうのです。
輸入車のベストな売り方とは？
ここで、輸入車を売りに出す場合どんな選択肢があるのかを、メリットやデメリットを含め見ていきましょう。メリットだけという方法はなかなか見つかりませんが、おすすめの売却方法を最後にご紹介します。
1.ディーラー下取り
輸入車に限らず最初に考えられるのが、次の車を購入するディーラーへ下取りに出すという選択肢です。
次の車を購入するときに売却するため、ひとつの店舗で手続きなどを完了できるというのが最大のメリットになります。場合によっては、下取額アップという形で値引き額を引き上げることも可能です。
一方、ディーラーの場合はある程度の買取相場が決まっており、上級グレードや装備が充実した個体でもなかなかプラスの評価がつきにくいというデメリットもあります。そのため下取り価格の大幅なアップは、あまり期待ができません。
2.一般的な買取専門店での査定
ディーラー下取りに出さない場合、次の選択肢としては買取専門店に買取を依頼するという方法があります。
買取額自体はそれぞれの車両コンディションにより違いはありますが、同条件の場合は一般的にディーラーへ下取りに出す場合より高く買い取ってもらえることが多いと言われています。店舗数の多さもメリットのひとつで、仕事帰りにさっと査定をしてもらうことも可能です。
買取専門店で買い取った車は、中古車として再び市場に流通されます。そのため、確実に売れる一般的なモデルでない場合、期待どおりの査定額にならないこともあるという点には注意が必要です。
3.外車・輸入車専門店での査定
輸入車の買取や販売を専門に手がける店舗に査定を依頼し、買い取ってもらうという方法もあります。
輸入車全般についての専門知識が高く、得意とする車種がある店舗ではより深いノウハウをもっています。ブランドや車種ならではの特徴や評価ポイントなど、専門的な目線からの査定や車両評価ができるため、プラスになる要素をしっかりと評価してもらえるという点がメリットです。
しかし、そのような専門店は一般的な買取専門店ほど店舗数が多くなく、特に地方部では数が限られます。また、一般的な買取専門店のような出張査定を行っていない店舗もあり、その場合は店舗まで車両を持ち込まなければならない、といった査定までのハードルの高さを不便に感じる人もいるでしょう。
4.一括査定サイトの利用
個々の買取専門店を回って査定額の比較をしたい人に向いたサービスとして、近年一括査定サイトが脚光を浴びるようになりました。
ほとんどのサイトでは、一回の手続きで複数の買取業者へ依頼することができるため、申し込みの煩わしさから解放されるという特徴があります。また複数の業者が見積を出すため、より客観的な評価を受け適正価格での買取が期待できるのもメリットのひとつです。
一方、一括査定サイトでは申し込み手続きだけを代行するため、実際の交渉や査定の調整はそれぞれの業者と個別にしなければなりません。参加業者が多ければその分手間も増えますし、連絡もそれぞれ行わなければいけないという点がデメリットです。
一括査定サイトを利用する場合は、業者からの営業電話にも気を付けましょう。業者ごとの対応が必要なことに加え、悪質な業者だと一日に何度も電話をかけてきたり、遅い時間に連絡したりするため、迷惑を被るようなケースもあるようです。
5.個人売買（CtoC）
事例としてはまだ多くありませんが、個人売買（いわゆるCtoC）により次のオーナーと直接取引をする場合も考えられます。オーナーズクラブや個人売買の専門サイト、フリマアプリなどを介し、購入希望者を募るという方法です。
取引の間に業者が入らないので、中間マージンが発生しないという特徴があります。そのため売る方はより高く、買う方はより安く購入することが可能です。しかし名義変更や代金の支払いなど、トラブルを招く要素は数多くあります。また車両の保証がないので、取引後に不具合が見つかった場合もトラブルの種になるというのが、大きなデメリットになります。
6.ユーカーパック
ここまで、車を売却する際の選択肢をいくつか紹介してきました。どの方法も一長一短で、決め手に欠けるところがあります。
そこで紹介したいのが、ユーカーパックの買取サービスです。一回の申し込みだけでOKなのは一括査定サイトと同じですが、ユーカーパックの場合は複数社からの営業電話が掛かって来ず、査定も1回だけで済む点が大きく異なります。
ユーカーパックに参加する業者も、大手買取業者から専門店まで多岐に渡ります。どこに買取を依頼するか迷ったときは、ユーカーパックもぜひ選択肢に入れておきたいところです。
査定基準・評価の傾向の違い
では、実際の買取査定や評価にあたって、国産車と輸入車による違いはあるのでしょうか。査定時にチェックポイントとなる要素について、それぞれ比較してみます。
1.傷や凹みの評価は国産車と違いがあるか
ボディの傷や凹み、また内装の傷み具合が査定に影響するのは、輸入車であっても国産車であっても同じですが、輸入車の場合に注意したい点を紹介します。
輸入車の中には、アウディ A8やロータス エリーゼなど、アルミ製のボディを採用する車種があります。アルミボディは板金加工が困難なため、フェンダーやドアを丸ごと交換しなければなりません。そのため、修理代は高くなってしまうことから、アルミ製ボディを採用する車種ではキズ・へこみでのマイナス評価がより受けやすい傾向です。
国産・輸入を問わず、ゴムが傷んだりメッキパーツが剥がれたりすると、評価は低くなります。全ての車種でとはいえませんが、その耐久性について、輸入車は国産車よりも劣る場合もあります。
輸入車では、国産車と比べて内装のつくりの面で耐久性が低いケースが多いことも特徴です。天張や内張の剥がれや浮き、また木目調パネルの割れなどは同じ年式の国産車よりどうしても多くみられる特徴なので、あらかじめ状態を確認しておきましょう。
2.走行距離・年式
中古車価格やそれに左右される買取価格を左右する要素には、走行距離や年式といったものもあります。走行距離が多い車や年式の古い車の買取額が低くなるのは、国産車でも輸入車でも大きな違いはありません。
また、限定仕様や生産台数の少ないモデルなどの希少車は、絶対的な供給量が少ないため買取額は上がる傾向にあります。新車当時人気の高かったモデルで、年式が古くなり流通台数が少なくなったものも、一定の需要があります。この場合も需要に対する供給量が不足するため、高い買取額が期待できます。
3.右ハンドル、左ハンドルによる違いはあるか
ハンドルが右にあるか左にあるかという違いが輸入車の査定額を左右することもあります。
「輸入車＝左ハンドル」というイメージだった時代からはすっかり様変わりし、現代では右ハンドル仕様が一般的になりました。左ハンドル仕様が輸入されるケースもありますが、多くの場合は日常のアシ車としての側面があるため、基本的にハンドル位置の違いによる査定額への影響は少ないです。
一方で、左ハンドル車の査定額が高い場合もあります。世界を見ると、日本やイギリス、そのほかイギリスと関係の深い国々以外の多くの国では右側通行を採用しており、それらの国では右側通行にかなった左ハンドル車の需要が高くなります。そのため、再輸出が想定されるモデルでは、左ハンドル車の査定額が高くなる場合もあります。年式が古くなってくると、国内では中古車としてのニーズが少なくなることもあり、特にその傾向は強くなります。
また高性能モデルやプレミアム感の高い車種など希少価値の高いものの場合、依然として左ハンドル仕様の人気が高い場合もあります。
4.トランスミッションの違いによる差はあるのか
現代の車社会ではAT車（オートマチックトランスミッション車）がほとんどのシェアをもつようになりましたが、輸入車の場合でもそれは同様です。
そんな中、操る楽しさをもつMT車にはいまだに熱狂的な愛好家がいますが、高性能スポーツモデルでMT設定がある車種ではMT車の人気も高く、そのような車種は中古車としても高値がつくため、買取額も高くなることが期待できます。
またAT車では、メーカーによって様々な変速装置が採用されていますが、ヨーロッパ車に多く搭載されるDCT（デュアルクラッチトランスミッション）の場合は注意が必要です。DCTは構造が複雑で、一度故障すると高額な修理代がかかります。走行距離が多いものや年式が古いものの場合はトラブルが起こりやすくなるため、DCTを採用している車種で低年式や過走行の場合、査定額が大きく下がる場合があります。
その他の装備やオプション
ここまで取り上げてきた要素以外で買取価格に影響する要素としては、装備やオプション・ボディカラーなどもあります。
このうちボディカラーによる価格差は出にくいですが、車種によっては影響が大きい場合もあります。特にイメージカラーが設定されているブランドや車種は、イメージカラー以外の買取額が下がったり、逆に台数が多いからと敬遠され、イメージカラーの査定額が低くなったりすることもあります。
現代の輸入車は購入時点で十分な機能が備わっていますが、本革シートやサンルーフ、専用のナビゲーションシステムなど、後付けが難しい装備が装着されているものは、査定ではプラス要素として評価されます。しかし年式が古くなり、故障や痛みが生じている場合は、逆に価格は下がってしまうため注意が必要です。
輸入車を売るならユーカーパック
輸入車を買い取ってもらう際のチェックポイントを、様々な角度から見てきましたが、どんな車種でも共通する点に加え、輸入車であることに起因する要素もあることがわかりました。
ここまで紹介してきた点を踏まえ、輸入車をより高値で買い取ってもらえるよう、まずは自ら動いてみましょう。
一方で具体的なアクションを起こすのが面倒な人、またどうしても自分で対応できない場合などは、ユーカーパックのサービスを使い買い取ってもらうことをおすすめします。
ユーカーパックなら、一回の査定で最大8000店以上の買取オファーが受けられます。輸入車や外車の買取・売却なら、買取店や輸入車専門店などが参加する、買取オークションサービスのユーカーパックをぜひ利用してみてはいかがでしょうか。
輸入車・外車の豆知識
関連項目
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